吉利汽車24日宣布，向合資公司注入其于康迪電動汽車（上海）之全部100%股權，代價6.41億元人民幣。這意味著吉利的電動車戰(zhàn)略更進一步。
吉利汽車與康迪車業(yè)已于今年4月成立各持股50%的合資公司，在中國從事投資、研發(fā)、生產、市場推廣及銷售電動汽車業(yè)務。根據框架協(xié)議之條款，合資公司將分別向吉利汽車及康迪集團收購若干資產。
公開資料顯示，2008年3月18日，康迪車業(yè)在美國納斯達克主板上市，成為浙江金華市首家納斯達克上市公司，是全球最大全地形車的生產廠家之一，現(xiàn)有電動車、卡丁車、沙灘車、三輪車、農夫車等多個系列五十多個產品。
“吉利的電動車還沒正式‘上路’，主要靠和康迪合作的模式來發(fā)展。康迪的產品出口較多，技術也較成熟?！毙袠I(yè)協(xié)會的相關人士這樣表示。
吉利汽車的公司人士則指出，過去10年，電動汽車已逐漸發(fā)展為主流汽車市場的重要分支，眾多主流汽車企業(yè)均擁有電動汽車車型，電動車市場大有潛力。
可以說，
新能源汽車已經成為吉利集團的戰(zhàn)略業(yè)務板塊。經過多年的技術積累和市場準備，吉利開始陸續(xù)推出多款產品。在今年上海車展上，吉利展示了旗下全新 的電動車EC7-EV，而純電動車EK-1、EK-28等也拿到了產品目錄。今年6月5日，康迪車業(yè)宣布，由該公司與吉利汽車聯(lián)合開發(fā)的第一輛純電動轎車 JL7001BEV獲得工信部批準。
吉利對電動車下了重注。據知情人士透露，自合資公司成立后，吉利集團新能源汽車營銷副總裁劉金良被任命為康迪車業(yè)銷售和營銷副總裁。這也意味著，劉金良背負著未來吉利集團新能源汽車的市場開拓重任，成為吉利新能源汽車的新舵手。
業(yè)內分析人士指出，對于到2015年要實現(xiàn)200萬輛目標的吉利來說，電動汽車的開發(fā)或許被寄予了厚望。
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