廈門良好的空氣質(zhì)量一直讓人稱羨，但今年以來，“輕度污染、中度污染”開始與廈門扯上關系，空氣質(zhì)量開始讓人堪憂，最大污染物為汽車尾氣，純電動汽車因此再引關注。

而根據(jù)市科技局紀檢組長李建國昨日接聽市長專線時透露的情況，廈門目前共投放了環(huán)保新能源汽車458輛，今年預計還將投入近百輛。

不過，調(diào)查發(fā)現(xiàn)，面對廈門“百萬汽車時代”對空氣質(zhì)量潛在的“尾氣危機”，包括純電動車在內(nèi)新能源車的全面推廣卻面臨三大困境。

調(diào)查：新能源車多為公用車

早在2010年，作為“十城千輛”節(jié)能與新能源汽車試點城市，廈門已開始推廣新能源汽車，2011年1月份，電力部門購買的4輛純電動汽車在廈掛牌上路。

李建國透露，經(jīng)過3年推廣，目前全市共投放新能源汽車458輛，其中，公交車有386輛，其余為租賃車，今年預計還將在政府機關單位投放近百輛。

據(jù)了解，在政府部門支持下，雖然一開始就有民營企業(yè)在廈門大膽試水無尾氣、省錢又環(huán)保的純電動汽車租賃，此后更有不少車型被推入市場，純電動汽車卻一直難以進入大眾視野，普通家庭更是難覓身影。即使是在投放量較大的公交領域，新能源汽車也多以氣電混合車為主，更環(huán)保的純電動汽車少得可憐。

困境：成本高充電難續(xù)航短

經(jīng)過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，純電動汽車遲遲難以進入大眾視野，背后有3大困境。

一方面，純電動汽車需要通過電池等相關驅(qū)動系統(tǒng)來發(fā)動，而這種儲電設備價格不菲。以一輛20萬元的小型電動汽車為例，單單儲電驅(qū)動系統(tǒng)就需10多萬元。

市科技局相關人士介紹，最重要的是，以純電動汽車為例，目前只有企事業(yè)單位購買的公務車有資金補助，普通市民購車暫無補貼。

另一方面，和加油相比，純電動汽車充電最快也要十幾分鐘，等待時間過長，且需要布置足量的充電站才能滿足需求。

最后，純電動汽車續(xù)航能力不強，一次充電難以保障及時到達下一充電站，車主有可能陷入半路斷電的窘境。

對策：推廣電池租賃模式

雖然困難重重，但廈門純電動汽車市場依然蓄勢待發(fā)。經(jīng)過這兩年的發(fā)展，有越來越多的汽車公司加入純電動汽車租賃行業(yè)。

另外，從電業(yè)部門了解到，自兩年前開始建設電動汽車充換電站以來，到今年初，島內(nèi)已建成充換電站5座，輻射湖里工業(yè)區(qū)、火車站、輪渡、機場和會展中心等區(qū)域。未來，電池租賃模式有望借此擴展，屆時，車主不用再花費大量時間等待充電，只需將耗盡的電池卸下?lián)Q上蓄滿的電池，這將推動普通家庭購買電動汽車。