目前美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的現(xiàn)狀是日產(chǎn)和特斯拉賣(mài)得火爆，其它電動(dòng)車(chē)廠商賣(mài)得一般，但是下面5個(gè)原因告訴我們，電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售會(huì)呈現(xiàn)井噴現(xiàn)象。1.美國(guó)電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售在持續(xù)上升2.電動(dòng)汽車(chē)價(jià)格正在下降3.電動(dòng)汽車(chē)80—100英里的里程需求夠了4.電比天然氣和柴油更便宜5.越來(lái)越多好電動(dòng)車(chē)會(huì)涌入市場(chǎng)。

1.美國(guó)電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售在持續(xù)上升

相比2012年上半年，由日產(chǎn)和特斯拉領(lǐng)銜，電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量增加了兩倍；在歐洲雷諾也很成功地銷(xiāo)售了電動(dòng)汽車(chē)。在美國(guó)，銷(xiāo)售額從7000增加到了25000輛。

相比全美上半年800萬(wàn)輛汽車(chē)的銷(xiāo)售額雖然只是籃子里的一滴水，但是25000電動(dòng)車(chē)中，日產(chǎn)賣(mài)了12000輛；特斯拉沒(méi)給具體數(shù)字，但承諾今年將賣(mài)到20000輛ModelS；福特Focus電動(dòng)車(chē)賣(mài)了1000輛，緊跟的是三菱i-MiEV，后面的豐田RAV4、本田Fit、雪佛蘭Spark EV等加起來(lái)也不過(guò)1000輛。

2.電動(dòng)車(chē)價(jià)格正在下降

日產(chǎn)價(jià)格現(xiàn)接近6400美元；福特在3年內(nèi)價(jià)格下降了近1000美元；三菱提供了1000美元的退稅；如果電池科技繼續(xù)加強(qiáng)，就可以大規(guī)模地驅(qū)動(dòng)降價(jià)。

最關(guān)鍵的降價(jià)動(dòng)力來(lái)自于市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)，當(dāng)確保有足夠的人愿意買(mǎi)電動(dòng)車(chē)時(shí)，降價(jià)是最合理最不影響廠家利潤(rùn)的。

3.電動(dòng)汽車(chē)80—100英里的里程需求夠了

許多人每天的里程范圍是20—40英里，公共充電站也越來(lái)越多。所以像Model S 那樣充一次電最高可達(dá)300英里的里程是沒(méi)什么問(wèn)題的。

如果要出遠(yuǎn)門(mén)，可以準(zhǔn)備一個(gè)備用電池，這樣就會(huì)萬(wàn)無(wú)一失。

4.電比天然氣和柴油更便宜

造電比使用內(nèi)燃機(jī)要便宜3倍，按美國(guó)國(guó)家水平來(lái)算，每千瓦時(shí)花費(fèi)11-12美分；汽油單價(jià)每加侖要一美元多一點(diǎn)；整個(gè)按汽車(chē)相同里程耗費(fèi)算，用電要?jiǎng)澦恪?/p>

在家里充電應(yīng)該很劃算，如果公共充電站在一定規(guī)模、或者采用新技術(shù)，比如感應(yīng)充電，將有望把充電價(jià)格拉低。

5.越來(lái)越多好電動(dòng)車(chē)會(huì)涌入市場(chǎng)

特斯拉傳聞將會(huì)出平民款Model E，價(jià)格約3000美元；BMW i3則是第一家使用碳纖維減肥的汽車(chē)廠商；梅賽德斯-奔馳S LSAMG電力驅(qū)動(dòng)可產(chǎn)生580馬力，4秒內(nèi)加速到60英里mph時(shí)速；

這些都會(huì)推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)售，而世界上大大城市，譬如北京、墨西哥都有著巨大的市場(chǎng)。今年早期電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售量累計(jì)達(dá)到了10萬(wàn)輛，是電動(dòng)車(chē)上的里程碑，今后電動(dòng)車(chē)會(huì)變得更便宜更實(shí)用。

短期內(nèi)靠促銷(xiāo)國(guó)家補(bǔ)貼來(lái)擴(kuò)大銷(xiāo)量，長(zhǎng)期內(nèi)靠技術(shù)驅(qū)動(dòng)讓它真正便宜起來(lái)。10年后電動(dòng)車(chē)就會(huì)像過(guò)去混合動(dòng)力車(chē)那樣替代老汽車(chē)。