由《汽車與配件》“新能源汽車”和《轎車情報》聯(lián)合主辦歷時兩天的“2009新能源汽車及關(guān)鍵零部件技術(shù)發(fā)展論壇”在11月13日下午圓滿閉幕。本次會議云集了國內(nèi)汽車界在研發(fā)新能源汽車領(lǐng)域中的精英，和國家科技部863項目中的佼佼者。在演講課題中，幾乎囊括了新能源汽車的各種解決方案。其中包括了對傳統(tǒng)汽車動力系統(tǒng)的創(chuàng)新性變革，以及各種混合動力和燃料電池系統(tǒng)解決方案。另外極其重要的一點是，論壇中還包括了多項鋰離子電池和電驅(qū)動方案產(chǎn)品的研發(fā)應(yīng)用成果。

　　國內(nèi)外整車企業(yè)的相關(guān)研發(fā)中心、新能源汽車的零部件企業(yè)、金融投資單位等近百余位成員參加了會議。

　　由溫室氣體排放造成的氣候變化已經(jīng)成為嚴(yán)重的國際政治、外交問題。作為全球最大溫室氣體排放國之一的中國，有統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，汽車的溫室氣體排放量已經(jīng)占到了總排放量的22%左右。在今年中國汽車市場將突破1350萬輛，并且今后還將持續(xù)穩(wěn)定增長，以及隨著全球經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇，油價還將繼續(xù)上漲的形勢之下，汽車業(yè)的節(jié)能減排壓力也與日俱增。

　　雖然全球經(jīng)濟(jì)仍未擺脫金融危機(jī)的影響，但國際上對新能源汽車的研發(fā)和推廣應(yīng)用仍在積極開展。最近舉行的法蘭克福車展和東京車展就是最好的證明。預(yù)計在明年下半年之后，包括我國在內(nèi)的全球各大汽車公司都將競相推出新能源汽車的小規(guī)模量產(chǎn)車。新一代的汽車產(chǎn)品競爭即將展開。這不僅是政府優(yōu)惠政策的角力，更還是新能源汽車的動力電池、電驅(qū)動，以及系統(tǒng)解決方案等產(chǎn)品技術(shù)先進(jìn)性、可靠性和市場商業(yè)化運行可行性的競爭。

　　特別應(yīng)該指出的是，本次論壇的演講內(nèi)容并不僅僅停留在對產(chǎn)品的規(guī)劃和研發(fā)層面上，而是把重點放到了解決方案和推廣應(yīng)用的成果上。

　　譬如中興國安盟固利的動力鋰離子電池，已經(jīng)在170輛純電動客車上使用。大客車行駛里程已超過300萬公里；ATL更是把2009年定義為電動車用鋰離子電池的量產(chǎn)元年；

　　在車用驅(qū)動電機(jī)方面，上海電驅(qū)動有限公司、上海大郡自動化系統(tǒng)有限公司、精進(jìn)電動科技（北京）有限公司等都推出了自己的研發(fā)應(yīng)用成果，以及對發(fā)揮我國車用驅(qū)動電機(jī)產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，與整車客戶通力合作商業(yè)化運行模式的探討；

　　跨國公司的演講嘉賓如大眾汽車、菲亞特動力、采埃孚（ZF）、德爾福、艾里遜變速箱等演講嘉賓都介紹了已經(jīng)在推廣應(yīng)用層面上的先進(jìn)動力裝置和混合動力解決方案；

　　上海超級電容器技術(shù)中心和上海瑞華公司介紹了大客車的純電動動力系統(tǒng)解決方案。其中，超級電容公交電車總運行里程已超過150萬公里，完成載客680萬人次。超級電容車動力系統(tǒng)總成已形成年產(chǎn)1000套的產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)線等等。

　　本次會議采取了嘉賓演講結(jié)合聽眾提問互動的形式進(jìn)行，因此會議交流氣氛熱烈。

　　根據(jù)論壇“聽眾意見反饋表”的統(tǒng)計，認(rèn)為整體內(nèi)容“很好”占51%、“好”的44%、“一般”的占5%。對會議資料認(rèn)為“很好”占44%、“好”占40%、“一般”的占16%。

　　本次會議的熱烈場面和圓滿閉幕說明了我國汽車行業(yè)的發(fā)展將進(jìn)入一個新的歷史時期。雖然在未來幾年之中，新能源汽車所占的市場份額還是很小的，但節(jié)能減排的潮流是大勢所趨。新能源汽車的歷史重任無可取代。      羅錦陵