聯(lián)合循環(huán)發(fā)電技術(shù)（CCPP）是由燃氣輪機發(fā)電和蒸汽輪機發(fā)電疊加組合起來的聯(lián)合循環(huán)發(fā)電裝置，與傳統(tǒng)的蒸汽發(fā)電系統(tǒng)相比，具有發(fā)電效率高、成本低、效益好，符合調(diào)節(jié)范圍寬，安全性能好、可靠性高，更加環(huán)保等等一系列優(yōu)勢。

聯(lián)合循環(huán)由于做到了能量的梯級利用從而得到了更高的能源利用率，已以無可懷疑的優(yōu)勢在世界上快速發(fā)展。目前發(fā)達國家每年新增的聯(lián)合循環(huán)總裝機容量約占火電新增容量的40％～50%，所有世界生產(chǎn)發(fā)電設(shè)備的大公司至今（如美國的GE公司87年開始）年生產(chǎn)的發(fā)電設(shè)備總?cè)萘恐新?lián)合循環(huán)都占50%以上。

最高的聯(lián)合循環(huán)電站效率（燒天然氣）已達55.4%，遠遠高于常規(guī)電站，一些國家（如日本等）已明確規(guī)定新建發(fā)電廠必須使用聯(lián)合循環(huán)。

由于整體煤氣化聯(lián)合循環(huán)發(fā)電機組(IGCC)是燃煤發(fā)電技術(shù)中效率最高最潔凈的技術(shù),工業(yè)發(fā)達國家都十分重視,現(xiàn)在世界上已建成或在建擬建IGCC電站近20座，一些已進入商業(yè)運行階段。

燃氣輪發(fā)電機組在我國近幾年才有較大發(fā)展,目前裝機占火電總?cè)萘康?.5%,大部分由國外購進,國產(chǎn)機組只占9.4%,且機組容量小、初溫低,機組水平只處于國外80年代水平,且關(guān)鍵部件仍有外商提供,遠不能滿足大容量、高效率的聯(lián)和循環(huán)機組的需要。

燃氣輪機是聯(lián)合循環(huán)包括燃煤聯(lián)合循環(huán)的最關(guān)鍵技術(shù),我公司雖然以前也曾設(shè)計制造過燃氣輪機，但功率小、，初溫低，且某些關(guān)鍵技術(shù)如冷卻技術(shù)、跨音速壓氣機等項目尚處于研究開發(fā)階段。

有一些公司對燃氣輪機的研制始于1960年前后，在船用、機車用、發(fā)電用等幾條線上同時進行。作為技術(shù)水平綜合標志的綜合技術(shù)能力即設(shè)計能力是：到七十年代中后期，基本能按自己的科研成果獨立設(shè)計高原鐵路使用的燃氣輪機（7000馬力）;能按測繪資料設(shè)計長輸氣管線用的燃氣輪機（17600kw）;具有品種較全但規(guī)模較小檢測設(shè)備較初級的實驗臺，進行了相當多的試驗，取得了可觀的成果。經(jīng)過不小于十余種型號的整機的自行設(shè)計、試驗、生產(chǎn)和運行的全過程不但掌握了技術(shù)而且培養(yǎng)了一批人。這正是現(xiàn)在可以也應(yīng)該利用的寶貴的財富。

在以上基礎(chǔ)上產(chǎn)生了高原機車用的燃氣輪機方案，盡管燃氣輪機本身并未達到國外先進水平，但機車總體可達到熱力機車的先進水平，綜合經(jīng)濟指標具有競爭力?？傮w說，當時我國是具有自行設(shè)計高原機車用燃氣輪機條件與能力的并也開始了設(shè)計工作。同樣論證也適合于發(fā)電用燃氣輪機，即同樣技術(shù)等級的發(fā)電機組我們也可設(shè)計，當然功率不能太大（如20MW左右），效率只能居當時國際一般水平，由于國外燃氣輪機在發(fā)電領(lǐng)域應(yīng)用更廣，功率更大，水平更高，我們尚有差距。

一些公司在７０年代就生產(chǎn)了3000馬力發(fā)電用和機車用燃氣輪機，目前又在軍艦動力設(shè)備生產(chǎn)中引進了烏克蘭燃機設(shè)計和制造技術(shù)，通過消化吸收進一步提高了燃氣輪機的設(shè)計和制造水平。

主要研究的關(guān)鍵技術(shù)：

1)跨音速壓氣機的研究

2)冷卻技術(shù)研究

以上兩部分的工作內(nèi)容包括：

（1） 理論分析及初步計算用軟件。

（2） 引進國外先進的技術(shù)，并進行分解，應(yīng)用自己知識和技術(shù)進行復算，進行紙面上的改進工作。

（3） 進行校核試驗并發(fā)展為改型試驗。

（4） 改型與發(fā)展。

3)母型機冷卻系統(tǒng)和初溫使用'F'技術(shù)（不排斥再熱等非簡單循環(huán)），但機組保留發(fā)展為導葉封閉冷卻系統(tǒng)的可能性。試驗設(shè)備必須具備（空氣與蒸汽）封閉內(nèi)冷卻系統(tǒng)的試驗能力。

4)壓氣機母型單臺設(shè)計點壓比15－20(具有若干跨音級)，設(shè)計等熵效率不小于88％－89％，具有完善的變轉(zhuǎn)速和變可轉(zhuǎn)導葉下整臺和各級的特性曲線。母型模化至3000r/min時流量應(yīng)滿足300MW級燃氣輪機的需要。

5)機組使用高效干式、低NOx排放燃燒室，燃輕油時NOx 排量近期40ppm，遠期10ppm以下。應(yīng)具備燃用天然氣、合成氣、輕油、重油的能力?？蓪崿F(xiàn)兩種可能的不同種類燃料間的在線切換。燃燒室能適應(yīng)系列內(nèi)不同型號機組的要求。

6)具有數(shù)個透平級完整的可發(fā)展的試驗數(shù)據(jù)、冷卻系統(tǒng)的計算方法與試驗結(jié)果，燃氣透平等熵效率不小于89％－90％。