早晚上下班高峰時(shí)段，上海地鐵車(chē)廂內(nèi)異常擁擠。而地鐵站一進(jìn)一出的過(guò)程中，乘客常有“冰火兩重天”之感，造成不必要的能源浪費(fèi)。近日，高二學(xué)生孫立晨注意到這個(gè)生活細(xì)節(jié)，對(duì)上海地鐵室溫現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)查，并制定出一個(gè)具體適宜的地鐵空調(diào)溫度標(biāo)準(zhǔn)。該項(xiàng)研究獲得上海市第五屆青少年創(chuàng)新峰會(huì)優(yōu)秀成果。

孫立晨就讀于久隆模范中學(xué)，學(xué)校離家較遠(yuǎn)，她是地鐵的長(zhǎng)期乘客。她留心到地鐵站內(nèi)外溫差巨大，在上網(wǎng)查詢上海地鐵空調(diào)溫度標(biāo)準(zhǔn)后，發(fā)現(xiàn)難以得到一個(gè)準(zhǔn)確答案。結(jié)合電話查詢和實(shí)地測(cè)溫的方式，她了解到上海地鐵空調(diào)溫度夏冬兩季分別為25°C與18°C，網(wǎng)絡(luò)上有關(guān)地鐵室溫不合理的投訴比比皆是，地鐵調(diào)溫不僅關(guān)系到公眾健康，也牽涉到大量能源消耗。

不同于其他同學(xué)的發(fā)明創(chuàng)造，孫立晨的課題研究屬于社會(huì)科學(xué)，需要大量實(shí)踐數(shù)據(jù)的設(shè)計(jì)和調(diào)研。首先，她對(duì)上海的地理氣候環(huán)境進(jìn)行研究分析，并將之與北京進(jìn)行對(duì)比，發(fā)現(xiàn)北京的地鐵控溫標(biāo)準(zhǔn)并不適用于上海。此后，孫立晨設(shè)計(jì)了關(guān)于地鐵客流量、軌道交通溫度對(duì)人們的影響、人群對(duì)地鐵溫度感受等內(nèi)容的問(wèn)卷，隨機(jī)發(fā)放了近300多份調(diào)查問(wèn)卷，最后設(shè)計(jì)出具體線路人群密度的計(jì)算公式對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。

“在研究中遇到最大的困難就是調(diào)查問(wèn)卷?！睂?duì)于那段經(jīng)歷，孫立晨仍然記憶猶新。由于問(wèn)卷題量大，往來(lái)匆匆的行人不情愿停下腳步，填寫(xiě)長(zhǎng)達(dá)五頁(yè)的問(wèn)卷。為追求數(shù)據(jù)的覆蓋面和隨機(jī)性，孫立晨和她的同學(xué)們幾乎跑遍了上海各大軌道交通線。

結(jié)合問(wèn)卷數(shù)據(jù)與地理因素的分析，孫立晨研究出一個(gè)地鐵空調(diào)溫度新標(biāo)準(zhǔn)，并通過(guò)物理公式計(jì)算，最終得出空調(diào)開(kāi)低一度可以節(jié)省大約10％的電量，即和室外相差溫度在3°C左右，可達(dá)人性化舒適及節(jié)能環(huán)保。

得出初步結(jié)論后，孫立晨將新標(biāo)準(zhǔn)再次以問(wèn)卷形式推廣于人群中，調(diào)查人們對(duì)新的地鐵溫度標(biāo)準(zhǔn)的意見(jiàn)和看法。在證明方案可行后，她又進(jìn)一步實(shí)行了模擬實(shí)驗(yàn)。在兩間相同大小的房間，請(qǐng)來(lái)約15位不同年齡層的人群，模仿地鐵車(chē)廂內(nèi)環(huán)境，根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行溫度調(diào)控，并對(duì)其感受做出調(diào)查。

除此之外，孫立晨希望關(guān)于空調(diào)溫度的探究不僅僅用于軌道交通，還能用于各個(gè)大型商場(chǎng)、公共場(chǎng)所等，使節(jié)能環(huán)保達(dá)到最大化。