作為傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，建筑工程往往層層分包，橫向和縱向的分包造成各個細分領(lǐng)域都有不同的采購負責(zé)人，利益鏈條復(fù)雜。

　　舊有的利益鏈條已經(jīng)形成，新進企業(yè)如何突破?

　　一家進入建筑節(jié)能中央空調(diào)細分領(lǐng)域的公司，其管理者更是直呼，這里面太復(fù)雜了，新進者就算技術(shù)先進，節(jié)能效果好，如果不能突破利益鏈條，不能在合作方式上創(chuàng)新，也轉(zhuǎn)化不成項目和利潤。

　　舊利益鏈條

　　“地鐵里這么冷，如果能有技術(shù)調(diào)節(jié)一下就好了!”6月11日，一個剛參加完2012北京節(jié)能環(huán)保展覽會的人嘆息說。

　　“地鐵車廂是交通節(jié)能領(lǐng)域，估計得跟車輛生產(chǎn)廠攀上關(guān)系。”旁邊一人搭腔解釋。同樣都是節(jié)能，但道道很多，這或許是目前的現(xiàn)狀。

　　住建部目前確定全國近40座城市作為“十二五”期間公共建筑節(jié)能改造重點城市，要求每個城市未來兩年內(nèi)完成改造建筑面積不少于400萬平方米，中央空調(diào)是其中的能耗大戶，也是改造重點。

　　記者了解的是，預(yù)計到2015年末，建筑節(jié)能的市場規(guī)模將達到600億元，中央空調(diào)節(jié)能的市場規(guī)模將達到240億元。

　　但是，隸屬于中國航天科技集團公司第五研究院的北京衛(wèi)星制造廠的新產(chǎn)品集成冷凍站，卻面臨著原本中央空調(diào)系統(tǒng)分別采購帶來的舊有利益格局難以突破的問題。

　　這款名為“神舟北極”高效集成冷凍站的產(chǎn)品，因為能實時調(diào)控用電量和溫度，相比傳統(tǒng)的空調(diào)，可以實現(xiàn)節(jié)能20%~50%，并節(jié)約一半的空間。目前，該產(chǎn)品已應(yīng)用山東航天電子研究所星船載綜合樓、北京地鐵9號線郭公莊站、武漢辛亥革命博物館新館、武漢新城國際博覽中心等建設(shè)項目。

　　但同時，集成冷凍站打破了常規(guī)工程項目由業(yè)主分散招標采購設(shè)備、由機電安裝公司現(xiàn)場安裝的建設(shè)模式。北京衛(wèi)星制造廠廠長助理宗文波對記者稱，最初公司產(chǎn)品是中央空調(diào)控制系統(tǒng)，廠家直接供應(yīng)設(shè)備給業(yè)主，但是做集成冷凍站以后，就相當(dāng)于北京衛(wèi)星制造廠擔(dān)當(dāng)空調(diào)的“總包”，但是原有已經(jīng)形成的分包體制下采購的各項設(shè)備，可能并不完全適合集成冷凍站的需要，而要衛(wèi)星制造廠單獨采購的話，成本也會上升。