近日，能源與交通創(chuàng)新中心（iCET）在京發(fā)布2011年度中國環(huán)境友好汽車排行榜。會上，iCET主任安鋒博士指出，2011年我國汽車平均燃料消耗量為百公里7.5升，若要達到2020年百公里5升的目標，一是要大力發(fā)展新能源汽車、大幅提升傳統(tǒng)汽車技術(shù)水平，二是必須加快推動汽車向小型化、輕量化及小排量化發(fā)展，讓環(huán)境友好型汽車真正深入人心。

　　為了推動環(huán)境友好汽車的發(fā)展，iCET開發(fā)了中國環(huán)境友好汽車評價方法學。該方法學依據(jù)工信部和環(huán)保部等部門公布的數(shù)據(jù)，以汽車全生命周期為評價基礎(chǔ)，綜合考慮汽車生產(chǎn)與使用、燃料生產(chǎn)與分配過程中對環(huán)境的影響，以汽車尾氣排放標準、汽車燃料消耗類型、汽車燃油經(jīng)濟性以及汽車整車裝備質(zhì)量為基本評價參數(shù)，為中國市場上銷售的每款汽車進行綠色評分，從而將汽車的環(huán)境影響進行量化，為生產(chǎn)商、政策制定者和消費者提供參考。

　　中國環(huán)境友好汽車排行榜以該系統(tǒng)為基礎(chǔ)，對系統(tǒng)內(nèi)微型車、小型車等11類車型汽車進行了綠色排名。
　

　　根據(jù)排行榜，安鋒指出，我國汽車平均油耗在整個“十一五”期間下降不明顯，僅為2.7個百分點，與日歐差距反而擴大了。根據(jù)研究，2011年作為“十二五”的開局之年，我國汽車平均燃料消耗量為百公里7.5升，同比下降了3.7個百分點，照此發(fā)展，實現(xiàn)2015年百公里6.9升的目標問題不大，但是要達到國家提出的2020年百公里5升的目標，“十三五”期間需要持續(xù)平均每年下降6￣7個百分點，如無新能源汽車助陣，這個目標是不可能實現(xiàn)的。要達到這樣嚴格的目標，除了大幅提升傳統(tǒng)汽車技術(shù)水平以外，車輛小型化、輕量化及小排量化也是必要的。

　　作為獨立的專業(yè)智庫組織，iCET希望通過排行榜的發(fā)布為公眾提供用車的環(huán)境信息，指導(dǎo)綠色消費，引領(lǐng)綠色低碳生活；引導(dǎo)企業(yè)調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、開發(fā)及向市場推銷更多環(huán)境友好汽車，促進汽車工業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，共同構(gòu)建資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會。