“新能源車眼下雖然面臨著挑戰(zhàn)，但更多的是機會。”

　　比亞迪e6先行者純電動車面向個人用戶銷售、雷克薩斯CT200h正式登陸中國市場、雪佛蘭Volt沃藍達增程型電動車上市、一汽豐田高調發(fā)布新普銳斯……雖然行業(yè)內分歧仍存在，有關發(fā)展中存在問題的爭論也始終沒斷，但隨著政策扶持新能源車意圖的日漸強烈，各大車企已經不再局限于口號響亮、技術備戰(zhàn)，而是真正行動了起來，紛紛發(fā)布自家的新能源車計劃，并真正面向市場推出一款款車型。

　　“從燃油方面來講，必須發(fā)展電動車，但在推廣階段，混合更現(xiàn)實。而且，即便從長遠來看，在大型長途客車及豪華車上，混合動力是有存在的必要的。”汽車分析師賈新光稱，有關新能源車，行業(yè)中吵得太厲害，各方面分歧非常大，誤區(qū)很多，但發(fā)展卻是趨勢。

　　采訪中專家們普遍表示，無論電動還是混合動力，從眼下各車企的動作來看，新能源車之爭已經悄然揭幕，且將在明年正式展開。

　　一般來說，新能源車主要包括純電動車（BEV）、混合動力車（HEV）、燃料電池車（FCEV），以及氫動能車等。業(yè)界的爭論更多是在純電動車與混合動力車之間展開，爭論的結果沒有明確，但大體上卻已認同混合動力車型是過渡期產品，但無污染、更低能耗的純電動車是未來發(fā)展趨勢。

　　Volt沃藍達就是在這樣的大環(huán)境下推出的。今年的廣州車展期間，雪佛蘭宣布旗下增程型電動車Volt沃藍達上市，售價49.8萬元。Volt沃藍達最大的亮點是配備的“Voltec”混合動力系統(tǒng)，由汽油發(fā)動機、電動機、發(fā)電機以及電池組四部分組成。其中最大功率達到151馬力（111Kw）的電動機用于驅動車輛，而容量為16kWh的鋰離子電池組則為電動機提供能量，Volt沃藍達在純電動模式下可完全依靠電池組所儲備的電力行駛約60公里。

　　上海通用汽車總經理葉永明認為，新能源車眼下雖然面臨著挑戰(zhàn)，但更多的是機會。葉永明的預測主要有兩方面根據，一方面是中國政府對新能源產業(yè)的重視已經表現(xiàn)得非常明顯；另一方面是從全球來看，新能源的使用、消費已成趨勢。

　　2010年6月，上海通用宣布了“綠動未來”的戰(zhàn)略目標，提出了到2015年旗下車型油耗要降低15%，性能要提升14%。而日前葉永明在接受記者采訪時稱，未來五年上海通用降低油耗的目標將會再提升5%，就是2015年油耗降低達到20%。

　　“今年我們的油耗已經降低了5.4%，新技術的應用在整個上海通用三大品牌批量銷售的車型上已經覆蓋了72.4%。”葉永明表示，上海通用接下來不僅要提升傳統(tǒng)動力總成的性能，降低油耗，還要把SIDI直噴技術和Turbo渦輪增壓技術，以及DTC新一代的變速箱技術逐步推廣到所有產品上。

　　據葉永明透露，在新能源車型的投放上，明年年底賽歐電動車將上市銷售，現(xiàn)在通用和上汽集團，包括上海通用，正在開發(fā)下一代的電動車。而剛剛推出的Volt沃藍達，則是上海通用發(fā)出的一個強烈信號，向業(yè)界展示其在華推進新能源車項目的信心。

　　有專家稱，增程模式電動車是純電動汽車的平穩(wěn)過渡車型，而上海通用選擇現(xiàn)在引入Volt沃藍達，除了引領行業(yè)先機外，還有試水中國新能源車市場的味道。的確，上海通用汽車市場營銷部執(zhí)行副總監(jiān)兼雪佛蘭市場營銷部部長任劍瓊坦白地表示，“Volt沃藍達以純進口的方式在中國銷售，我們確實要看一下國內對這款車的需求”。

　　據任劍瓊介紹，Volt沃藍達首售的是8個城市13家經銷商，主要在環(huán)渤海、長江三角洲、珠江三角洲這三個區(qū)域，選擇主要在節(jié)能、環(huán)保、新能源車的使用環(huán)境上比較領先的城市。“我們希望隨著基礎設施健全方面的不斷提升，慢慢把Volt沃藍達的銷售網絡不斷擴大。首先希望把‘質’做好，同時借助這款車來看一下國內消費者在這塊的需求上是怎樣的。”

　　事實上，與上海通用有同樣想法的車企不在少數。最近一段時間，本田、豐田、大眾等跨國汽車巨頭紛紛發(fā)布了在華新能源車發(fā)展計劃，而比亞迪、奇瑞、力帆等自主品牌車企也均在新能源領域加速跑。

　　可見，新能源車這一新興市場的競爭已經展開，且專家預測，這股戰(zhàn)火將會以此前任何細分市場所未有的速度迅速燃燒開來。