換個(gè)角度看,每次油價(jià)的高漲,就是對(duì)新能源車的利好。

　　6月29日,國家發(fā)改委發(fā)出通知,將汽油與柴油價(jià)格每噸分別提高600元(每升漲0.4—0.5元)。以廣東省市場(chǎng)價(jià)為例,國Ⅲ93號(hào)汽油每升漲了0.49元,達(dá)6.25元/升,0號(hào)柴油上漲0.52元,達(dá)6.02元/升,而97號(hào)汽油每升上調(diào)0.53元。

　　此次油價(jià)的上調(diào),已經(jīng)是6月的第二次調(diào)整,兩次提高的價(jià)格累積每噸1000元,其中部分油品價(jià)格已經(jīng)達(dá)到了去年頂峰時(shí)水平,這對(duì)處于傳統(tǒng)淡季的車市,無疑是火上澆油；而對(duì)于部分購車者來說,油價(jià)這匹狼又回來了。

　　今年以來,我國連續(xù)出臺(tái)“汽車振興規(guī)劃”,1.6L以下排量轎車購置稅下調(diào)等政策,直接引爆了車市。這其中貢獻(xiàn)力度最大的是1.6L及以下排量,價(jià)格在3萬至15萬之間的車型。相對(duì)于大排量汽車,該排量范圍的車主對(duì)油價(jià)的高低相對(duì)敏感。而此次油價(jià)的上調(diào),幅度之大,必將打退一部分持幣者的購車意愿,轉(zhuǎn)而選擇“再看看”,這對(duì)于進(jìn)入傳統(tǒng)銷售淡季的車市來說,其帶來的負(fù)面效應(yīng)還是不容忽視的。此外,回顧車市火爆的前半年,油價(jià)一直低位徘徊,雖然也有幾次輕微上調(diào),但相對(duì)于往年的油價(jià)都略顯較低,這也促進(jìn)了消費(fèi)者的購車意愿。

　　然而,換個(gè)角度看,每次油價(jià)的高漲,就是對(duì)新能源車的利好。高油價(jià)必然會(huì)提高消費(fèi)者對(duì)新能源車型的認(rèn)知度與接受度,為混合動(dòng)力車、電動(dòng)車等節(jié)能汽車的普及打下基礎(chǔ)。

　　一直以來,混合動(dòng)力車和環(huán)保車型在市場(chǎng)上都是叫好不叫座。這不但是由于節(jié)能車輛高昂的價(jià)格,大家的節(jié)能意識(shí)不夠,還有就是常規(guī)油品的價(jià)格尚處消費(fèi)者能接受范圍。高漲的油價(jià)不僅有利于新能源汽車市場(chǎng)的整體轉(zhuǎn)暖,同時(shí)也會(huì)促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)升級(jí),各大汽車廠商也必然會(huì)加快新能源車型的研發(fā)與投放力度,力促產(chǎn)品的提升換代,搶占未來汽車業(yè)的制高點(diǎn)。 郭小戈