近日，陜西省政府召開環(huán)境保護工作暨節(jié)能減排表彰大會，陜西省交通運輸廳被評為“十一五”節(jié)能減排先進部門。近幾年，陜西交通在公路建設、道路運輸、運營管理等方面進行了有益探索，生態(tài)環(huán)保、節(jié)能減排理念入眼、入心、入工作，成為陜西經(jīng)濟社會可持續(xù)發(fā)展的一股綠色原動力。

    服務區(qū)管理：環(huán)保理念凈一方水土

    高速公路服務區(qū)的環(huán)保問題最先要解決的就是污水排放問題。據(jù)悉，一個服務區(qū)每天污水的排放量就有240噸。有的服務區(qū)就坐落在水源地，污水排放解決不好直接影響當?shù)厝罕姷娘嬎l(wèi)生。

    通過對國內(nèi)外先進污水利用實例的考察，陜西高速集團服務分公司率先提出實施“中水利用”工程。“中水”是指PH值等于7、不酸不堿的水。通過污水處理設備將污水改造成“中水”，達到排放標準，然后利用這些“中水”沖廁所、綠化澆花、給汽車加水、降溫，理論上可以達到污水“零排放”，又節(jié)約了水，這對于水資源奇缺的陜北、渭北高原來說意義非常重大。像黃陵、富縣、洛川、富平這些地方由于打不出地下水，服務區(qū)必須購買每噸2.4元以上的自來水，而每噸污水處理的成本只有0.8元，排污與用水兩頭一算，經(jīng)濟效益可觀。

    對太陽能的利用，在寧陜服務區(qū)已十分顯著。太陽能和空氣源熱泵聯(lián)合熱水供給系統(tǒng)可自動控制，無須人員管理，空氣源熱泵工作時產(chǎn)生的冷風（氣）被引入食堂循環(huán)利用，使食品庫成為廉價的冷藏室。而利用太陽能加熱后的水，預熱溫度能達到50至60攝氏度，引入電熱水器很快就能燒開，節(jié)約電又省時間。寧陜服務區(qū)還引入了勢能供水的新理念，水池設在山頂，利用高差，將勢能轉化為水壓，以減少電泵的使用，這已成為一個持續(xù)節(jié)能項目。目前，陜西不少高速公路服務區(qū)室內(nèi)外設置的直飲噴水，飲水標準高于瓶裝純凈水，減少了一次性口杯的白色污染。

    隧道運營：科技節(jié)能留一份資源

    18公里長的秦嶺終南山隧道奠定了陜西隧道大省的地位，但也帶來了隧道照明、通風等機電系統(tǒng)用電量大、運營成本高等問題。終南山隧道全線的射流風機總功率達3168千瓦，高壓鈉燈總功率達987千瓦，2007年僅電費支出就高達2390萬元。

    陜西交通集團隧道分公司及時總結管理經(jīng)驗，提出“規(guī)范精細、高效有序”的管理思路，經(jīng)過反復實踐和論證，制定了設備節(jié)約用電操作規(guī)程，由監(jiān)控值機人員認真執(zhí)行。按不同時段開啟不同數(shù)量照明燈具，細化了白天、夜間照明模式切換時間，以西安地區(qū)日出、日落時間為準。在采取新的節(jié)電措施后，隧道用電量明顯減少，運營成本顯著降低，取得了巨大的經(jīng)濟效益。據(jù)統(tǒng)計，采取節(jié)能措施后，2008年較2007年節(jié)約電費約600萬元，2009年在電價大幅增長的情況下，較2008年仍節(jié)約電費120萬元。

    同時，陜西公路建設者在源頭管理上下工夫，直接將節(jié)能減排工作納入建設項目的設計施工環(huán)節(jié)，積極引進、采用節(jié)能新技術、新措施。青蘭高速公路陜西段在隧道照明中引進了目前國內(nèi)最先進的照明技術，并改變傳統(tǒng)的雙排布燈設計，采用單排布設照明燈具的辦法，能夠節(jié)約照明用電30%以上。小康高速公路包家山公路隧道在建設中采用三斜一豎縱向分段式抽排風，改變了傳統(tǒng)的全射流通風技術，可節(jié)約電能24%，采用節(jié)能型瓷磚和涂料，提高漫反射效率，節(jié)約照明用電27%；機電設備大量采用太陽能供電設計，可節(jié)約50%的耗電量。小康高速公路的黃龍隧道和譚壩一號隧道采用省廳科技項目《長大公路隧道建設及運營節(jié)能技術研究》的課題成果，可節(jié)約電能20%以上。

    道路運輸：清潔發(fā)展還一片藍天

    道路運輸業(yè)的公司化經(jīng)營模式，能大幅減少道路旅客運輸行業(yè)乃至整個社會的能源消耗總量，降低社會的經(jīng)濟運行成本。2007年9月，借助西漢高速公路客運班線順利開通，陜西道路運輸業(yè)公司化改造邁出了成功的第一步。此后，陜西道路運輸業(yè)每年以30%的速度完成對老舊線路運力資源和線路資源的整合，2010年高速公路客運班線全部實現(xiàn)公司化經(jīng)營。

    公司化經(jīng)營帶來的社會效益和經(jīng)濟效益非常明顯。以西漢線為例，至2009年9月底，全線86輛客車總消耗燃油約725.5萬升，節(jié)約燃油約912.5萬升，減少溫室氣體排放約2.5萬噸，單車油料消耗量由2006年的每百車公里平均30升下降到2009年的每百車公里平均25.1升。同時，車輛平均實載率由原來不足55%提高到現(xiàn)在的85%，實現(xiàn)營運收入近3億元，實現(xiàn)利潤總額9855萬元。西漢線的節(jié)能減排模式被交通運輸部作為示范典型加以推廣。據(jù)統(tǒng)計，僅道路運輸經(jīng)營主體調(diào)整一項，就使陜西全省道路運輸能耗降低4%以上，有效控制和降低了能源消耗和成本上升。

    此外，各級道路運輸管理部門從駕駛員、車輛維修保養(yǎng)、燃料等環(huán)節(jié)入手，開展了節(jié)能、節(jié)油、節(jié)汽等一系列勞動競賽活動。寶雞、咸陽、延安等市在基本具備條件的線路上推廣使用清潔燃料客車。目前，全省客運線路共投放雙燃料和天然氣車輛316輛。西安市油氣兩用和純天然氣公交車達93.8%，出租車中油氣兩用車達99.5%，出租車尾氣排放全部達到歐Ⅲ標準，實現(xiàn)了經(jīng)濟效益和社會效益雙贏。