巴黎航展空客730架飛機訂單中無一來自中國 引發(fā)熱議

　　隨著歐盟啟動“碳管制”的步伐越來越近，中國航企與歐盟之間的對抗越來越激烈，繼中航協(xié)宣布抵制歐盟“碳管制”后，香港航空在今年巴黎航展上訂購10架空客A380的計劃也被推遲，這是一筆涉及40億美元的超級訂單。中方航空公司針對歐盟的“碳管制”已經開始付諸實際行動進行反擊。

　　據了解，歐盟計劃明年元旦起實施“碳管制”，據中國民航局測算，中國民航業(yè)2012年將支付約8億元“碳費”，2020年將超過30億元，9年將累計支出約176億元。“中國飛往歐洲的航班每天增加一班，一年將增加1500萬元的額外成本支付。”

　　巴黎航展 

　　空客“零中國訂單”

　　剛剛結束的巴黎航展上，空中客車公司共獲得730架飛機訂單，總價值約722億美元。這一成績創(chuàng)造了民用航空業(yè)界新紀錄。

　　然而遺憾的是，這730架飛機訂單中沒有一架來自中國，“巴黎航展上確實沒有來自中國航空公司的訂單。”昨天，空中客車中國公司有關人士這樣告訴本報記者。

　　其實，空客并非沒有機會拿到中國的訂單。早在航展之前，香港航空新聞發(fā)言人就對外放風稱，將在巴黎航展上宣布一份訂購10架空中客車A380的訂單。但直到航展結束之后，這份目錄價格約40億美元的訂單仍未宣布。

　　“現在不清楚是否有關聯。”昨天，針對訂單暫時推遲宣布是否與歐盟“碳管制”有關的問題時，香港航空有關負責人接受本報記者采訪時這樣表示。

　　“碳管制”

　　歐盟要收中國176億

　　歐盟對航空的“碳管制”可以追溯至2008年11月。

　　當時，歐盟議會和歐盟委員會通過的一項新法案，決定將國際航空業(yè)納入歐盟“ETS”（碳排放交易體系）中，自2012年1月1日起，只要一家航空公司（包括非歐盟國家的航空公司）的航班在歐盟境內機場起飛或降落，那么航線全程排放出的二氧化碳均要被納入歐盟ETS。這意味著，航線會被歐盟給出一個二氧化碳排放的上限，超出的部分需要去花錢向歐盟買配額。未上繳足夠配額款的航空器運營人將被施以罰款、扣留航空器甚至禁運等處罰。