中國(guó)商業(yè)聯(lián)合會(huì)石油流通委員會(huì)會(huì)長(zhǎng)趙友山：建議制止糧食乙醇 

　　我反對(duì)糧食制乙醇的原因有以下三點(diǎn)：

　　首先，玉米制取燃料乙醇危及國(guó)家糧食安全。

　　我國(guó)玉米制燃料乙醇從2004年開始。2004年國(guó)家發(fā)改委等有關(guān)部委出臺(tái)政策，在黑龍江等省區(qū)推廣使用陳化玉米加工車用乙醇汽油的試點(diǎn)，每生產(chǎn)1噸車用乙醇，國(guó)家給予1880元的補(bǔ)貼，并且減免一切稅收。這項(xiàng)政策的初衷是好的，既可以發(fā)展石油替代能源，又可以消化國(guó)家?guī)齑娴年惢Z。但這一政策出臺(tái)之后，所有的乙醇廠都以消化陳化糧為名搶購(gòu)玉米，導(dǎo)致新上市的玉米被搶購(gòu)一空，造成了飼料嚴(yán)重短缺，極大地影響了養(yǎng)殖業(yè)的發(fā)展。在這種情況下，國(guó)家發(fā)改委在2006年底下發(fā)緊急通知，明確要求各地不得盲目發(fā)展玉米加工乙醇產(chǎn)能，要求堅(jiān)持“因地制宜，非糧為主”等原則發(fā)展生物乙醇燃料。

　　然而在油價(jià)逐步走高的形勢(shì)下，用玉米加工燃料乙醇又死灰復(fù)燃。據(jù)我們的最新調(diào)查，黑龍江省等省份的部分乙醇廠又開始用玉米生產(chǎn)加工燃料乙醇，并開始大量搶購(gòu)玉米。

　　今年的形勢(shì)很危險(xiǎn)。一方面，今年以來北方和南方連續(xù)出現(xiàn)旱情、水災(zāi)，使得部分地區(qū)糧食減產(chǎn)已成定局；另一方面，一些地方的糧食制乙醇項(xiàng)目卻還在四處搶購(gòu)糧食，有的企業(yè)是偷偷地做。這樣下去，對(duì)糧食安全會(huì)帶來嚴(yán)重威脅。

　　據(jù)我們調(diào)研，我國(guó)目前有1000萬噸燃料乙醇的制造產(chǎn)能。按3.3噸玉米制1噸燃料乙醇的行業(yè)生產(chǎn)水平計(jì)算，每年需要3300萬噸玉米原料。汽車與百姓爭(zhēng)玉米，導(dǎo)致國(guó)內(nèi)去年首次出現(xiàn)玉米凈進(jìn)口狀況，并進(jìn)一步推動(dòng)了玉米價(jià)格的上漲。

　　其次，從成本上來計(jì)算，燃料乙醇并不便宜。目前，1噸國(guó)產(chǎn)玉米的價(jià)格為2200元左右，進(jìn)口玉米的價(jià)格為每噸2600元左右。生產(chǎn)1噸燃料乙醇需要3.3噸左右的玉米外加1.5噸煤，1噸燃料乙醇的成本高達(dá)8000元以上。

　　再次，燃料乙醇的消耗量也高于普通汽油。來自汽車工業(yè)部門的一項(xiàng)統(tǒng)計(jì)分析顯示，目前，車用乙醇汽油的消耗量遠(yuǎn)高于普通汽油，存在高能耗、低效率的現(xiàn)象。而一輛使用燃料乙醇的汽車，1年所需的費(fèi)用比使用普通汽油的車輛高1500元左右。