2月17日消息，數(shù)據(jù)顯示，2010年度我國電池總產(chǎn)量達到了400多億只，行業(yè)總產(chǎn)值已達到4400多億，其中鉛酸電池的產(chǎn)量約1.4億千伏安時，鋰離子電池產(chǎn)量26億只。可見，我國已逐漸發(fā)展成世界電池生產(chǎn)加工和貿(mào)易的中心。 

    鉛酸電池和鋰離子電池是新能源汽車與電動自行車的主要動力電源，是關(guān)鍵的部件。據(jù)統(tǒng)計，目前電動自行車電池已占鉛酸電池總產(chǎn)量的37%，汽車啟動型電池占33%，近幾年電動自行車市場的快速發(fā)展使電動自行車電池用量已經(jīng)超過了汽車電池。 

    數(shù)據(jù)顯示，目前我國電動自行車社會保有量已近1.2億輛，仍保持了每年兩千多萬輛的增長的速度，2010年鉛酸電池產(chǎn)生的總量已近225萬噸，其中電動自行車產(chǎn)生的廢鉛酸蓄電池就約80萬噸，價值近100億元人民幣。 

    廢電池流向非正規(guī)渠道，無序的回收存在著嚴重污染的風(fēng)險。鉛污染事件的接連發(fā)生，引起了社會的強烈關(guān)注。目前，中國電池工業(yè)協(xié)會和自行車協(xié)會已著手建立有序的廢鉛酸電池回收體系，參照國外通行的回收辦法，利用銷售渠道建立廢電池回收網(wǎng)絡(luò)，建立電池生產(chǎn)銷售回收運輸再生產(chǎn)再利用閉合的產(chǎn)業(yè)鏈，力爭從機制上、技術(shù)上、管理上改變現(xiàn)狀。 

    目前，新能源汽車已成為我國戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，國家的鼓勵扶持政策逐步完善，但有關(guān)新能源汽車及電動自行車電池的回收體系也應(yīng)逐步完善健全，不讓環(huán)保新能源造成二次污染。