燃油成本所占航空公司運(yùn)營成本的比例不斷擴(kuò)大，以及航空公司碳減排壓力的不斷增大，使航空業(yè)開始加速探索尋找可替代性的燃料。而在國內(nèi)的航空公司中，中國國航[11.67 0.26%](601111.SH，00753.HK，下稱“國航”)走在了前面。

    《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》昨天從國航獲悉，該公司與波音公司簽署合作備忘錄，計(jì)劃在中美之間實(shí)施航空生物燃油跨太平洋[11.13 -0.36%]國際飛行，這也是全球首次使用航空生物燃料進(jìn)行的跨太平洋國際飛行。

    國航透露，今年下半年，國航將在中國實(shí)現(xiàn)首次航空生物燃料驗(yàn)證飛行。國航將通過驗(yàn)證飛行建立航空生物燃料飛行經(jīng)驗(yàn)，并根據(jù)試飛評(píng)估結(jié)果，與波音公司具體制定越洋飛行計(jì)劃。

    國航將提供一架裝有普惠發(fā)動(dòng)機(jī)的波音747飛機(jī)，以實(shí)施生物燃油驗(yàn)證飛行。用于提煉生物燃油的原料麻風(fēng)樹來自中石油的原料基地；中石油將使用UOP公司的提煉技術(shù)提煉航空生物燃油；波音負(fù)責(zé)本次飛行的技術(shù)支持和油品屬性分析。

    經(jīng)過半年多的準(zhǔn)備，國航與波音公司于1月24日共同組織了“中國可持續(xù)航空生物燃料首飛培訓(xùn)”，標(biāo)志著國航航空生物燃油試飛工作正式啟動(dòng)。

    目前比較成熟的航空生物燃料主要從麻風(fēng)樹(Jatropho)、亞麻薺(Camelina)、海藻(Algae)和鹽生植物(Halophytes)中提取。其中以麻風(fēng)樹為原料的種植、提煉、標(biāo)準(zhǔn)化工作最為成熟，全球已進(jìn)行多次試飛。

    近年來，巨大的燃油成本壓力一直是全球航空業(yè)的共同癥結(jié)，雖然與金融危機(jī)前相比，國際原油價(jià)格一度大幅回落，但目前的原油價(jià)格與幾年前相比仍然很高。燃油成本占據(jù)航空公司總成本的比例，已從八九年前的13%上漲到今日的40%。中石油將使用UOP公司的提煉技術(shù)提煉航空生物燃油。