飛利浦汽車照明高級(jí)商務(wù)總監(jiān)柳志強(qiáng)（左）和亞太區(qū)產(chǎn)品研發(fā)應(yīng)用中心汽車照明部經(jīng)理韓萌（右）

    飛利浦汽車照明是全球汽車行業(yè)燈具及其配件市場(chǎng)的最大供應(yīng)商之一。飛利浦汽車照明高級(jí)商務(wù)總監(jiān)柳志強(qiáng)和亞太區(qū)產(chǎn)品研發(fā)應(yīng)用中心汽車照明部經(jīng)理韓萌對(duì)汽車LED照明進(jìn)行了分析。

    柳志強(qiáng)：汽車照明首先是安全作用，不管什么燈泡，都是為了安全。節(jié)能環(huán)保方面，全球不僅在汽車照明領(lǐng)域，在其他方面也都在提倡節(jié)能，對(duì)環(huán)境有好處，因此我們也非常重視節(jié)能環(huán)?！，F(xiàn)在開發(fā)的燈泡，像LED燈，都是朝著節(jié)能方向發(fā)展。時(shí)尚方面，現(xiàn)在很多整車廠會(huì)對(duì)照明功能進(jìn)行選擇，唯有造型時(shí)尚、與眾不同，才能夠脫穎而出。今天的研討會(huì)上，韓萌博士演講的主要內(nèi)容都是關(guān)于LED，我們覺得LED發(fā)展勢(shì)頭良好，也是將來(lái)發(fā)展方向，符合剛才提到的三個(gè)重點(diǎn)。

    韓萌：對(duì)產(chǎn)品的取舍要求比較大。比如做前轉(zhuǎn)燈，它在偏上的位置，在環(huán)境要求不苛刻的條件下，使用我們的標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品即可。我們也有設(shè)計(jì)專門的產(chǎn)品針對(duì)條件苛刻的環(huán)境。

    柳志強(qiáng)：我們開發(fā)新產(chǎn)品，不僅是針對(duì)高端市場(chǎng)。當(dāng)然，有很多新技術(shù)，必須從高端市場(chǎng)開始應(yīng)用，因?yàn)閯傞_始的量不大，成本偏高，但是我們開發(fā)本身不僅是為了高端市場(chǎng)。

    此外，在應(yīng)用上也有區(qū)別。中端車型也用我們的LED，只是顆粒沒有高端車那么多。高端車成本壓力沒那么大，顆粒用起來(lái)就比較多。我們開發(fā)的新產(chǎn)品，只是在性能上有不同的側(cè)重點(diǎn)。比如低端車更重視節(jié)能。從應(yīng)用角度看，我們有很多創(chuàng)新產(chǎn)品，更強(qiáng)調(diào)哪個(gè)方面的性能與應(yīng)用最匹配，而不是做中高端的區(qū)分。

    有一種觀點(diǎn)認(rèn)為，就算LED的成本能夠按照摩爾定律的預(yù)見速率持續(xù)下降，它要低到能與HID氙燈同等價(jià)位也需要很多年。而LED家族的成本若要降到能與鹵素?zé)舨幌嗌舷拢瑒t需經(jīng)過(guò)一段更加漫長(zhǎng)的時(shí)間歷程。

    
    韓萌：LED和傳統(tǒng)工業(yè)相比，是半導(dǎo)體技術(shù)，雖然不是嚴(yán)格按照摩爾定律的預(yù)測(cè)發(fā)展，但是從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，價(jià)格會(huì)向下走。市場(chǎng)上做了很多分析，我們也做了評(píng)估?？梢灶A(yù)見的是，LED和HID的價(jià)格差在未來(lái)十年里會(huì)逐步縮小。LED燈在中高端車上的應(yīng)用會(huì)越來(lái)越廣。但是對(duì)于緊湊型或者小排量的車，鹵素?zé)暨€是非常有競(jìng)爭(zhēng)力的。

   
    我們并不是做LED就停止其他研發(fā)，我們也在進(jìn)行鹵素?zé)舻难邪l(fā)，提高產(chǎn)品性能。未來(lái)20年內(nèi)，LED會(huì)持續(xù)增加，鹵素?zé)舻漠a(chǎn)量也會(huì)保持穩(wěn)定。HID能夠感覺到來(lái)自LED的壓力。

    柳志強(qiáng)：我們看到，汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)速度很快。雖然前兩年受到金融危機(jī)的影響，但是從2010年開始，全球的汽車銷量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)金融危機(jī)之前的銷量，主要得益于中國(guó)、印度等國(guó)家的增長(zhǎng)幅度。我們相信從人口角度看，其中的空間還是很大。LED的需求也會(huì)不斷增長(zhǎng)，所以我們會(huì)持續(xù)做研發(fā)，不斷改進(jìn)我們的技術(shù)。

    
    韓萌：LED可以細(xì)分成在信號(hào)燈中的應(yīng)用，比如剎車燈和尾燈等，LED已經(jīng)在30%的中端車上得到應(yīng)用，大家也比較認(rèn)可。但在前端，使用率很低。LED是一個(gè)系統(tǒng)，很多投入大家看不到。不僅是光源要亮，在散熱管理方面也需要很大的散熱片，對(duì)驅(qū)動(dòng)要求也很高，比如汽車電壓系統(tǒng)是否穩(wěn)定。我們需要穩(wěn)定電流輸出，出現(xiàn)問題可以自動(dòng)進(jìn)行檢測(cè)，這些都會(huì)增加系統(tǒng)的復(fù)雜度。

    
    LED作為固體光源，在實(shí)驗(yàn)室或者室溫條件下，我們能夠滿足其性能要求。但是實(shí)際應(yīng)用條件會(huì)很苛刻。舉個(gè)例子，在大燈里面，環(huán)境溫度可以達(dá)到105度，導(dǎo)致LED的光會(huì)有顯著衰減，壽命也受到影響。 所以LED系統(tǒng)使用起來(lái)其實(shí)很復(fù)雜，涉及到方方面面——可靠的系統(tǒng)，有效的散熱管理，緊湊的光學(xué)設(shè)計(jì)以及非常復(fù)雜的驅(qū)動(dòng)。對(duì)傳統(tǒng)企業(yè)來(lái)講，前期投入成本會(huì)非常高。這種時(shí)尚的、有吸引力的外觀，其代價(jià)是非常高的前期投入。

    自2008年全球首例全LED大燈應(yīng)用于奧迪以后，整車廠和車燈供應(yīng)商在這方面已經(jīng)有很大投入。預(yù)計(jì)到2015年，LED持續(xù)快速發(fā)展。典型應(yīng)用就是晝間行車燈，相對(duì)來(lái)講，最容易實(shí)現(xiàn)用比較少的投入獲得吸引人的外觀。在它之后，其他的燈，像霧燈、角燈，也會(huì)有快速應(yīng)用。最后一步，也就是最有挑戰(zhàn)性的是遠(yuǎn)光和近光。

    
    韓萌：要看是什么樣的應(yīng)用。演講中提到的是汽車前照燈。不能說(shuō)主宰，樂觀估計(jì)到2015年能達(dá)到2%已經(jīng)很理想了，目前的應(yīng)用僅在0.2%左右。但是LED的應(yīng)用很廣，像剛才提到的晝間行車燈、角燈、霧燈，由易到難的來(lái)做，在控制成本的同時(shí)又積攢經(jīng)驗(yàn)。到2015年，各方面的應(yīng)用都會(huì)出現(xiàn)，而不像現(xiàn)在的歐洲市場(chǎng)只局限在高端車。我們特點(diǎn)和歐洲不太一樣，我們?cè)谥袊?guó)，發(fā)展速度很快，有多個(gè)切入點(diǎn)。

    韓萌：這是用戶對(duì)我們的不斷挑戰(zhàn)。從技術(shù)開發(fā)來(lái)講，不止專利、研發(fā)、工藝方面要領(lǐng)先，傾聽客戶反饋也很重要?？蛻艚o我們的反饋是散熱是非常大的挑戰(zhàn)，為了讓用戶方便容易地使用我們的產(chǎn)品，我們做了大量的工作。從2008年給奧迪做第一款車，就致力于滿足客戶在散熱方面的要求。

    對(duì)產(chǎn)品來(lái)講，就是盡量將熱阻降低?，F(xiàn)在我們可以保證的是130度，到2013年，預(yù)計(jì)150度都可以實(shí)現(xiàn)。用戶用我們的產(chǎn)品，可以把散熱片的尺寸和重量減少44%左右，使用起來(lái)更緊湊，更輕量，更便捷。這也是我們產(chǎn)品的一個(gè)特點(diǎn)。針對(duì)汽車應(yīng)用的封裝方面，也完全滿足相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)。