真正的生態(tài)城

　　在距芬蘭首都赫爾辛基30公里的圖蘇拉湖畔的一個住宅小區(qū)里，有一座與眾不同的院落。數(shù)米高濃密的松柏形成一道綠色的天然圍墻。一座百年老宅坐落在綠樹環(huán)抱的庭院中央。院子里長滿高高低低的各種植物，沉甸甸的果實掛滿枝頭。色彩鮮艷的大型花朵藝術(shù)品是主人用舊耙子和舊漆桶自制的。目光所及之處，沒有任何時尚的裝修與裝飾，一切都十分貼近自然。“芬蘭生態(tài)城之父”埃羅·帕洛黑莫就住在這里。

　　74歲的帕洛黑莫是位享譽世界的芬蘭著名學(xué)者。在過去的20年中，他在生態(tài)環(huán)境領(lǐng)域潛心進(jìn)行研究探索，著有十多部具有國際影響的著作。他在1996年出版的《歐洲的未來》一書中，提出了應(yīng)對世界環(huán)境危機的大膽設(shè)想——建設(shè)生態(tài)城的理論和框架，從而被稱為“芬蘭生態(tài)城之父”。此后，他致力于將生態(tài)城的理念變?yōu)楝F(xiàn)實。

　　在談到未來生態(tài)城的建設(shè)時，帕洛黑莫這樣告訴《環(huán)球》雜志記者：“世界上需要生態(tài)城，這是因為世界正面臨環(huán)境危機，在今后幾十年里，我們必須著手采取嚴(yán)肅的措施，以便消除世界環(huán)境危機。”盡管目前世界上有一些被稱為“生態(tài)城”的城市，但帕洛黑莫認(rèn)為，它們與自己心目中未來的生態(tài)城相差還很遠(yuǎn)，都不是真正意義上的生態(tài)城，“全世界還沒有一座真正的生態(tài)城”。

　　在他看來，生態(tài)城必須符合三個基本條件：不污染環(huán)境;節(jié)約使用自然資源;建筑及其環(huán)境必須要與自然相融合，“就像結(jié)婚一樣和諧，成為一種幸福的婚姻”。他具體描述了未來生態(tài)城的樣子：有一套嶄新的交通系統(tǒng)，傳統(tǒng)的石化燃料型汽車將被節(jié)能環(huán)保型電動車取代。所有電動車系統(tǒng)依靠電腦進(jìn)行控制，不需要乘客自己開車。人們使用智能卡乘車，電動車自動行駛并將乘客送到指定地方。生態(tài)城所需要的所有能源靠風(fēng)力、太陽能和生物燃料來產(chǎn)生。所有食品幾乎都自己生產(chǎn)，城市周圍就是農(nóng)田，不需要從其他地方進(jìn)口食品。從生態(tài)城附近所獲得的食物是新鮮的，生態(tài)城所有的建筑都是節(jié)能的，所有的物質(zhì)都是循環(huán)使用的，進(jìn)行再利用，用來生產(chǎn)新的產(chǎn)品。

　　帕洛黑莫強調(diào)，生態(tài)城不能相互克隆，不能把同樣的生態(tài)城從一個城市搬到另一個地方，因為它的建設(shè)取決于多方面因素，包括文化與傳統(tǒng)、氣候和環(huán)境、地理位置、規(guī)模大小和建造成本。不過，“哪個國家建造成了世界上第一個真正的生態(tài)城，那個國家就擁有一種出口產(chǎn)品，而且是大宗出口產(chǎn)品，會吸引各國的建筑師、城市規(guī)劃者、政治家和其他游客來考察觀光。

　　亞里士多德曾說人類“為了活著而聚集到城市，為了生活得更好而留居于城市”。人類的居所和人類自身，始終是同步向前發(fā)展的。洞穴、茅草屋和其它簡陋的棲身之所已離我們遠(yuǎn)去，今天高樓大廈鱗次櫛比的現(xiàn)代城市遲早也會老舊過時，被那些現(xiàn)在看起來有些科幻、有些電影的“未來城市”所取代。我們只是希望，未來的城市，能讓我們“生活得更好”。

　　十大“未來城市”設(shè)計

　　松島新城：選址在面積約為1500公頃的填海土地上，將擁有國際會議中心、博物館、文化中心、高爾夫球場及居住和辦公樓宇，博采世界其它城市的特色。

　　檳榔嶼州“環(huán)球城市中心”：主體建筑是兩座高度超過200米的異形摩天樓，樓下是一個小型城市，建筑結(jié)構(gòu)中添加了風(fēng)力發(fā)電和光伏發(fā)電裝置，是一座生態(tài)之城。

　　首爾公社2026：計劃占地40萬平方米，由15座16到53層不等的巨型“綠塔”組成，建筑表面被綠色植物覆蓋，“綠塔”之間由高速公路轉(zhuǎn)接，塔內(nèi)將建有步行街、學(xué)校、醫(yī)院等公共空間。

　　雅加達(dá)“帆船城”：由10座高層公寓樓和一座“雙子塔”結(jié)構(gòu)的超豪華酒店組成。

　　自由之船：是城市與超級郵輪的混合體，體積是泰坦尼克號的13倍。它由美國公司設(shè)計，擁有多達(dá)1.8萬套海景房，并建有學(xué)校、醫(yī)院、劇院、體育館和高爾夫球場等公共設(shè)施，可供6萬人同時居住。頂部是機場跑道，可供多架直升機或小型客機同時起飛降落。

　　空中大地：由一些被高塔托起的巨型空中平臺組成，平臺上建有公園、游泳池、劇院等幾乎所有地面城市具備的公用設(shè)施，還擁有世界上最先進(jìn)的生活設(shè)施和公寓。

　　維納斯計劃：旨在實現(xiàn)能源自給的環(huán)保城市方案，它試圖讓人們明白，城市的發(fā)展不能以犧牲自然環(huán)境為代價。

　　天空之城：由俄羅斯建筑師基里洛夫設(shè)計，這座超級大廈的每一層都是一個擁有學(xué)校、公園、購物中心和休閑場所的小城市，居民可以通過專門設(shè)計的高速交通工具往來于各層之間。

　　非城之城：人們利用可降解的材料在高山和森林中安家，太陽和風(fēng)可以提供足夠能源，現(xiàn)代通信技術(shù)使人們可以在家完成工作和任務(wù)，平鋪式布局使城市不再像城市。

　　迪拜：擁有世界第一高樓和眾多摩天大樓的城市絕對可以稱得上當(dāng)今世界的“未來之城”。

　　未來城市：走下概念神壇

　　超級城市、高塔城市、拱形城市、海洋城市、數(shù)字城市、生態(tài)城市、太陽城市、緊湊城市、田園城市、宇宙城市、立體城市、地下城市、垂直城市……要把科學(xué)家和設(shè)計師們所規(guī)劃的未來城市羅列一遍，恐怕一本書也不夠。
　　美國現(xiàn)代哲學(xué)家路易斯·芒福德認(rèn)為：“城市是一種特殊的構(gòu)造，它致密而緊湊，專門用來流傳人類文明的成果。”西方諸多文字中的“文明”一詞，都源自拉丁文的“Civitas”(意為“城市”)，因為城市，是人類文明的結(jié)晶。1800年，全球僅有2%的人口居住在城市，到了1950年，這個數(shù)字迅速攀升到了29%，而到2000年，世界上大約有一半的人口遷入了城市。到2050年，根據(jù)聯(lián)合國的預(yù)測，全世界的城市人口將占總?cè)丝诘?0%。

　　聯(lián)合國人居組織在1996年發(fā)布的《伊斯坦布爾宣言》中強調(diào)：“我們的城市必須成為人類能夠過上有尊嚴(yán)的、健康、安全、幸福和充滿希望的美滿生活的地方。”但是，不幸的是，在現(xiàn)在的城市里，我們看到更多的高密度的城市生活模式引發(fā)了空間沖突、文化摩擦、資源短缺和環(huán)境污染，如果不加控制，城市的活力和城市生活的質(zhì)量都將成為一句空話。

　　正是因為如此，所有的國家都在為塑造未來的理想之城而努力，在某種程度上，這種努力成為一種國家實力的競爭。同濟(jì)大學(xué)建筑與城市空間研究所副所長王偉強教授在接受采訪時表示：“全球化時代的國家競爭已經(jīng)轉(zhuǎn)化為城市之間的競爭，而未來發(fā)展與競爭也已經(jīng)不再是純粹的城市硬件比賽。信息技術(shù)、生物技術(shù)、材料科學(xué)、交通工程等發(fā)展已經(jīng)使城市發(fā)生了根本的變化，城市已經(jīng)成為信息的節(jié)點、運輸?shù)臉屑~、智力的集中地、資本的平臺和人居的樂園。”

　　既然如此，那么以舉國之力去造一個理想的新城是否有必要?對現(xiàn)有城市改造的循序漸進(jìn)方式是否能夠把它們塑造成理想的未來城市?時下大部分城市都試圖走的“生態(tài)城”、“綠色城”之路，是否是一個成功塑造未來之城的模式?