近日，深圳市政府宣布，在國(guó)家補(bǔ)貼基礎(chǔ)上對(duì)雙模電動(dòng)車追加3萬元地方補(bǔ)貼，對(duì)純電動(dòng)汽車追加6萬元地方補(bǔ)貼。這是在6月1日，四部委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于開展私人購(gòu)買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)的通知》之后，首個(gè)出臺(tái)的地區(qū)性補(bǔ)貼細(xì)則。深圳新能源補(bǔ)貼政策的出臺(tái)，也意味著我國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)助推計(jì)劃，從政策層面正式推進(jìn)到市場(chǎng)層面。

    深圳最多獲補(bǔ)貼12萬元

    此次深圳出臺(tái)的地方新能源補(bǔ)貼政策，是在原有國(guó)家補(bǔ)貼基礎(chǔ)上再加碼：對(duì)雙模電動(dòng)車追加地方補(bǔ)貼3萬元，而對(duì)純電動(dòng)汽車追加補(bǔ)貼6萬元。此前，根據(jù)國(guó)家四部委發(fā)布的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，動(dòng)力電池組能量確定的國(guó)家電動(dòng)汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)（滿足要求者按3000元/千瓦時(shí)給予補(bǔ)貼）插電式混合動(dòng)力乘用車最高補(bǔ)貼5萬元/輛、純電動(dòng)乘用車最高補(bǔ)貼6萬元/輛。

    照此計(jì)算，在深圳購(gòu)買新能源電動(dòng)汽車，可以獲得國(guó)家及地方政府的雙重補(bǔ)貼，補(bǔ)貼金額最高可達(dá)12萬元。這個(gè)補(bǔ)貼金額已經(jīng)相當(dāng)于目前國(guó)內(nèi)車市上主流中級(jí)車型的價(jià)格！據(jù)悉，深圳地方政策的補(bǔ)貼款項(xiàng)將直接補(bǔ)貼給車企，再由車企在銷售時(shí)降價(jià)返還給消費(fèi)者。

    此前，四部委聯(lián)合出臺(tái)了《關(guān)于開展私人購(gòu)買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)的通知》，確定在深圳、上海、長(zhǎng)春、杭州、合肥等五個(gè)城市啟動(dòng)私人購(gòu)買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)工作。此次深圳政府出臺(tái)的新能源補(bǔ)貼政策，是五個(gè)試點(diǎn)城市中的首個(gè)地方補(bǔ)貼細(xì)則。截至發(fā)稿時(shí)，其他四個(gè)城市還沒有相應(yīng)細(xì)則出臺(tái)。

    新能源車或突破成本瓶頸

    現(xiàn)階段，阻礙新能源車型市場(chǎng)推廣的關(guān)鍵因素就在于成本。無論是購(gòu)車成本還是維護(hù)成本，新能源車型與傳統(tǒng)動(dòng)力車型相比，都不占優(yōu)勢(shì)。特別是購(gòu)車成本上，比同級(jí)車型高出一截的價(jià)格，成為新能源車型的市場(chǎng)瓶頸。

    不過，此次出臺(tái)的深圳地方補(bǔ)貼細(xì)則，在突破新能源車型成本瓶頸問題上又前進(jìn)了一步。在國(guó)家和地方雙重補(bǔ)貼的疊加之下，新能源車型的購(gòu)車成本已經(jīng)大大降低。有機(jī)構(gòu)測(cè)算，以無需專業(yè)充電站的比亞迪F3DM為例，其官方指導(dǎo)價(jià)為16.98萬元。在扣除國(guó)家和深圳地方政府的8萬元補(bǔ)貼之后，其實(shí)際裸車價(jià)為8.98萬元。這樣，就與同品牌、同級(jí)別的F3車型差價(jià)已大幅縮小。再加上新能源車用電成本低于普通車用油成本，因此，深圳的補(bǔ)貼對(duì)消費(fèi)者已經(jīng)有相當(dāng)大的吸引力。

    可見，通過中央和地方政府雙重補(bǔ)貼的方式，使得新能源車型市場(chǎng)化的前景逐漸明朗。不過，過分依賴政策補(bǔ)貼的產(chǎn)品，能夠在市場(chǎng)上走多遠(yuǎn)還是未知數(shù)。畢竟，只有自身具備較強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，才能在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中勝出。