黃?？蛙?007年收購常州長江客車，成為當(dāng)時中國客車企業(yè)最大一起并購事件。北有丹東，南有常州，黃?？蛙嚨膽?zhàn)略規(guī)劃布局引起行業(yè)內(nèi)普遍關(guān)注。而3年后的今天，常州黃?？蛙囉邢薰疽殉蔀槌Ｖ菪履茉窜囕v產(chǎn)業(yè)園內(nèi)名副其實(shí)的老大。

        經(jīng)過重組整合后的黃海客車，除完成黃?？蛙嚹媳焙魬?yīng)的產(chǎn)業(yè)格局外，其中一項(xiàng)重要成果就是保存了長江客車的制造技術(shù)，填補(bǔ)黃海旅游客運(yùn)產(chǎn)品短板，為打破黃?？蛙嚤倍嗄仙俚匿N售格局提供了保障。

        目前，常州黃?？蛙嚿a(chǎn)基地已擁有年產(chǎn)6000輛大中型客車的生產(chǎn)能力。生產(chǎn)線全部采用現(xiàn)代化管理與柔性化作業(yè)，引進(jìn)先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備，為常州全系列產(chǎn)品提供了強(qiáng)有力的工藝支持。

        為迎接新能源時代的到來，黃?？蛙噷π履茉雌嚨难邪l(fā)投入巨大的熱情。今年4月29日，首輛由常州黃海汽車有限公司與南車時代共同研發(fā)的純電動豪華客車下線。到今年9月，由該公司研發(fā)的20輛純電動客車將奔跑在常州的馬路上。

        產(chǎn)業(yè)園現(xiàn)狀：8大重點(diǎn)項(xiàng)目正在全力推進(jìn)

        新能源汽車是低碳的必然選擇，也是汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢，這已成為全球的共識。在這一大背景下，常州的新能源汽車產(chǎn)業(yè)園應(yīng)運(yùn)而生。

        據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前，常州的純電動整車研發(fā)企業(yè)有3家，電池、電機(jī)、電控等關(guān)鍵零部件企業(yè)有上百家，基本形成了以黃海汽車、麥科卡、江蘇益茂等企業(yè)為龍頭，以日本電裝、星宇車燈、高博能源、易控汽車電子等一批生產(chǎn)企業(yè)為支撐的新能源電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局。

        另一方面，常州新能源汽車的研發(fā)創(chuàng)新體系也在不斷壯大，引進(jìn)了一批在電動汽車方面掌握核心技術(shù)的高端人才，掌握了國際先進(jìn)水平的四輪智能驅(qū)動平臺技術(shù)和整車優(yōu)化設(shè)計(jì)技術(shù)，并帶動了100多名相關(guān)人才的集聚。

        依托于現(xiàn)有的資源和配套產(chǎn)業(yè)鏈，新能源車輛產(chǎn)業(yè)園的多個項(xiàng)目正在積極籌備運(yùn)作之中。其中，黃?？蛙嚮旌霞冸妱涌蛙図?xiàng)目、常捷電動汽車項(xiàng)目、盛揚(yáng)電動微型轎車項(xiàng)目、高博能源材料有限公司鋰電池材料項(xiàng)目、電池成組項(xiàng)目、電動汽車電控系統(tǒng)項(xiàng)目、電動公交車運(yùn)營項(xiàng)目、星宇車燈年產(chǎn)100萬套車燈項(xiàng)目等8大重點(diǎn)工程，正在擎起新能源汽車發(fā)展的大旗。

        政府引導(dǎo)和服務(wù)措施

        國家在中長期科技發(fā)展規(guī)劃中，對交通領(lǐng)域用油制定了明確的節(jié)約5000萬噸和替代5000萬噸的指標(biāo)，這對汽車科技的發(fā)展提出更新、更高的要求。此外，《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》、《中國節(jié)能技術(shù)政策大綱》、《國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十一個五年規(guī)劃綱要》，都將發(fā)展節(jié)能與新能源汽車列入我國科技與經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃的重要組成部分。

        近年來，我市抓住新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的機(jī)遇，不斷引導(dǎo)和推動產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。在常州市振興五大產(chǎn)業(yè)行動計(jì)劃中，重點(diǎn)支持新能源車輛的整車集成和關(guān)鍵零部件技術(shù)突破、產(chǎn)業(yè)化及公共平臺的建設(shè)。據(jù)了解，我市扶持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策正在積極醞釀之中。

        常州高新區(qū)把加快新能源車輛產(chǎn)業(yè)園建設(shè)，作為高新區(qū)建設(shè)國家創(chuàng)新型科技園區(qū)的重要組成部分，在加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)、強(qiáng)化政策引導(dǎo)、大力示范推廣、突出產(chǎn)業(yè)招商、完善創(chuàng)新體系、優(yōu)化服務(wù)環(huán)境等方面，積極推進(jìn)園區(qū)建設(shè)和發(fā)展。

        未來產(chǎn)業(yè)空間和差別化定位

        在能源和環(huán)保的壓力下，新能源汽車無疑將成為未來汽車的發(fā)展方向。

        以電池業(yè)起家的比亞迪一直彰顯著國內(nèi)純電動車領(lǐng)跑者的姿態(tài)。與此同時，江淮、奇瑞、長城、海馬等國產(chǎn)自主品牌也紛紛發(fā)力，向新能源汽車領(lǐng)域邁進(jìn)。不過，目前國內(nèi)市場上的新能源汽車大多不成規(guī)?；蚣夹g(shù)不成熟，幾乎沒有市場占有率。

        面對這一形勢，常州高新區(qū)作為汽車工業(yè)的后起地區(qū)，按照“有限目標(biāo)、重點(diǎn)突破”的原則，探索有別于其他地區(qū)的發(fā)展模式，在新能源車輛，包括電動汽車、混合動力汽車、氫燃料汽車的研制開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化上尋求突破，就有可能在新一輪汽車產(chǎn)業(yè)競爭中占有一席之地。在采訪中，高新區(qū)負(fù)責(zé)人這樣說。

        當(dāng)前，按照“政府主導(dǎo)、產(chǎn)企聯(lián)動、示范推廣、產(chǎn)業(yè)集聚”的原則，新能源汽車產(chǎn)業(yè)園正朝“一年打基礎(chǔ)，三年見成效”的目標(biāo)邁進(jìn)。至2012年，建成混動和純電動公交客車、電動公用工程車輛、電動摩托車、動力電池成組及相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈研發(fā)生產(chǎn)基地，形成年產(chǎn)10萬輛新能源車輛整車及零部件產(chǎn)業(yè)規(guī)模。建成5家市級以上重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，培育2家國家級研發(fā)機(jī)構(gòu)，建成國內(nèi)有影響力的產(chǎn)學(xué)研合作聯(lián)盟。在公交、出租、公務(wù)等公共領(lǐng)域，推廣應(yīng)用1200輛節(jié)能與新能源電動汽車，其中公交車輛占30%。同時，力爭5-10年時間，在部分區(qū)域?qū)崿F(xiàn)出租汽車“新能源化”，有條件的專用車輛全部使用新能源汽車。