- 配套設施

        電動汽車的推廣離不開充電站等基礎設備。今年年初，西安和天津電力公司相繼宣布，今年將開建4座和5座電動汽車充電站。其實，國家電網和南方電網早已瞄準這個產業(yè)未來的巨大市場機遇，一直在低調籌備。

        去年8月份，國家電網上海公司投資建設的國內第一座具有商業(yè)運營功能的電動汽車充電站———漕溪電動汽車充電站順利建成。這個項目歷時3年，總投資508萬元，作為項目關鍵設備的充電裝置研究耗資200萬元。

        去年12月29日，陜西省電力公司對外宣布，將于今年2月開始在西安城區(qū)四個方向建立四座電動車充電站，與此同時，電力部門還將在小區(qū)、超市、停車場建立200個充電樁。充電站、充電樁采用高壓電源快充方式，目前已完成了技術攻關，已進入站、樁的設計、布點階段。每個充電站投資約在200萬-300萬元，設有4個充電裝置，同時可為4輛電動汽車充電。

        按照規(guī)劃，作為全國首批13個開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣城市之一，深圳到2012年將推廣使用新能源汽車2.4萬輛以上，到2015年達到10萬輛(約占深圳現有汽車保有量6%以上)。

        在深圳試點，以比亞迪E6純電動汽車為例，快充2個小時可充電57度，可行駛300公里。按照目前普通商業(yè)電價計算，峰期每度電1.0064元，行駛300公里只需57.3648元；若利用谷期(23∶00-7∶00)進行充電的話，單價只有0.2495元，充滿一次花費更少，僅需14.2215元。而傳統(tǒng)的燃油汽車，以每升汽油(深國Ⅲ)6.54元、每100公里油耗8升計算，行駛300公里就需要156.96元。約相當于峰期充電費用的3倍，谷期充電費用的11倍。