“新能源汽車補貼標(biāo)準(zhǔn)本月底出臺，具體內(nèi)容還在審批當(dāng)中，不便此時透露細節(jié)”，工業(yè)和信息化部副部長苗圩在東風(fēng)商用車公司重卡新工廠奠基儀式上向新浪汽車透露，新能源汽車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)近期還將陸續(xù)出臺。

　　新能源汽車路線8月公布

　　不久前，決定新能源車能否順利推廣的政策——技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)先行落地，《電動汽車傳導(dǎo)式充電接口》、《電動汽車充電站通用要求》、《電動汽車電池管理系統(tǒng)與非車載充電機之間的通信協(xié)議》和《輕型混合動力電動汽車能量消耗量試驗方法》4項標(biāo)準(zhǔn)已通過工信部等相關(guān)部門審查。

　　苗圩表示，新能源汽車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)還將陸續(xù)出臺，“具體到新能源汽車路線選擇上，相關(guān)部委8月份會對外公布的”。  

　　然而，此時具體到新能源汽車補貼上卻是遲遲不見動靜，由于補貼政策的缺失，中國的新能源車市場化進程緩慢，但不久這種狀態(tài)將得到改觀。據(jù)媒體報道，《關(guān)于新能源汽車推廣辦法》和《關(guān)于節(jié)能汽車推廣辦法》兩個文件近期就要出臺。

　　根據(jù)這兩個文件，涉及到純電動車和插電式電動車，按電池容量劃分，最高補貼6萬元；涉及到不可外接充電的混合動力車型，統(tǒng)一補貼3000元。

　　那么新能源汽車最終補貼對象會是誰呢？直補個人，還是企業(yè)呢？或者包括個人、企業(yè)甚至電池租賃公司(提供電動車電池更換業(yè)務(wù)的公司)等，用多渠道補貼的方式來促進新能源汽車的銷售和應(yīng)用？

　　苗圩表示，新能源汽車補貼標(biāo)準(zhǔn)本月底就要出臺，但具體補貼方式需以文件公布為準(zhǔn)，目前不便透露詳情。

　　國內(nèi)新能源汽車有減排效果

　　隨著國家陸續(xù)出臺新能源汽車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和即將公布新能源汽車補貼標(biāo)準(zhǔn)，目前國內(nèi)汽車企業(yè)在發(fā)展新能源汽車方面的成果如何呢？
 

　　此前，國家發(fā)改委能源研究所副所長李俊峰表示，目前所有的新能源汽車，沒有一輛是低碳的，必須尋找到新的技術(shù)路線才能生產(chǎn)出低碳汽車來。

　　苗圩認為，與國外汽車企業(yè)相比，國內(nèi)汽車企業(yè)在新能源汽車發(fā)展水平上要比傳統(tǒng)汽車差距要小，國內(nèi)新能源汽車從整車本身上是減排的，“在新能源汽車是否低碳上，目前有不同看法，也沒有定論。從油井到車輪整個過程來看，有的人認為電動汽車是增加二氧化碳排放，有的認為是減少二氧化碳排放的，這必須根據(jù)每個國家電力結(jié)構(gòu)來看，法國70%是核電，核電本身發(fā)電不排二氧化碳，當(dāng)然法國在發(fā)展新能源汽車上是減排的；我們國家大概80%是靠煤、油、天然氣等化石能源發(fā)電，這種發(fā)電方式是否能促進新能源汽車減排，現(xiàn)在帳還沒有算好”。