新能源汽車之所以是一個新事物，就在于它需要人們的創(chuàng)新思維和大膽實踐。唯有創(chuàng)新性的思維和創(chuàng)新性的行為，才能實現(xiàn)對現(xiàn)實的突圍。因此，對新能源未來的展望和評論，亦不能用慣常思維。故以臆想以名之。

        以“暢想綠色未來”為主題的北京車展結(jié)束了，有關(guān)中國新能源汽車的發(fā)展卻沒有實質(zhì)性的進(jìn)展和消息，這倒符合北京車展實質(zhì)的影響力。車展期間，有關(guān)媒體采訪了車企領(lǐng)導(dǎo)人，領(lǐng)導(dǎo)人的發(fā)言總體來說還是令人沮喪。

        應(yīng)該說，新能源是中國汽車翻身的一次機(jī)會。對于此，車企可能都會或多或少的認(rèn)識到。但現(xiàn)在看起來對于此認(rèn)識的程度還很一般，遠(yuǎn)沒有到位。什么是機(jī)會。機(jī)會就是在條件看起來還不具備的情況下，仍要尋找百分之一千分之一萬分之一的可能。用鐵人王進(jìn)喜的話來說就是，有條件要上，沒有條件創(chuàng)造條件也要上。新中國的石油行業(yè)就是這么發(fā)展起來的，中國的新能源汽車沒有這種精神同樣發(fā)展不起來。

        其次，說新能源汽車是機(jī)會，還表現(xiàn)在新能源汽車是中國汽車崛起的唯一機(jī)會。喪失了這次機(jī)會，中國汽車早晚要淡出人們視線。目前有些廠商在面臨新能源汽車發(fā)展的時候，以成熟汽車企業(yè)自居，以生存問題為借口，大談新能源技術(shù)的不成熟，大談電池的回收，大談電樁的建設(shè)。殊不知，外國汽車品牌正在加速進(jìn)入中國市場，融入中國市場vhang。某些中國汽車廠商固守的傳統(tǒng)汽車市場表面看上去仍有自主品牌空間，但殊不知，他們在今天的堅持，或許在將來只能博得人們的一笑而已。中國手機(jī)產(chǎn)業(yè)就是一個很好的例子。連當(dāng)年的戰(zhàn)斗機(jī)都無聲無息了，中國汽車廠商的命運(yùn)會比他們好些嗎。只不過因為汽車是大件耐用品，比手機(jī)來說，掙扎的時間也會相應(yīng)地要長一點罷了。

        由訪談來看，國內(nèi)掌握新能源核心技術(shù)的只有比亞迪一家，其他的都是在自我感覺良好地在跟記者打太極拳。說到這里，比較讓人意味深長的是，當(dāng)年波導(dǎo)手機(jī)徐立華在接受記者采訪的時候，也曾自我良好地談?wù)撛趺磁c這個國際品牌打太極拳，與那個國際品牌打迷蹤拳。對中國汽車的未來來說，也只有比亞迪一家。這就是新能源汽車之所以成為中國汽車機(jī)會的具體認(rèn)識。目前來說，不管是政府還是其他廠商考慮的問題太多。相關(guān)的，不相關(guān)的。新能源技術(shù)發(fā)展之前發(fā)展之后的，有用的，沒用的。殊不知，大好時機(jī)也就白白浪費掉。其他汽車廠商不具有新能源成熟技術(shù)，這是事實。一切的“腳踏實地”應(yīng)該在這個事實上考慮如何突破，而不是腳踏實地原地踏步。目前，大眾、戴姆勒都在考慮與掌握電池技術(shù)的比亞迪進(jìn)行技術(shù)合作嘗試，為什么我們自己的廠商卻沒有一點嘗試？由此某些廠商對新能源的誠心和誠意也就可見一斑了。

        沉舟側(cè)畔千帆過，病樹前頭萬木春。面對新能源的發(fā)展洪流，識時務(wù)者方為俊杰，方能為中國汽車撐起一片發(fā)展的藍(lán)天。期待中國汽車的脊梁者早日出現(xiàn)。