4月27日，德國首座海上風(fēng)能電站——“阿爾法·文圖斯”在北海正式并網(wǎng)發(fā)電，這標(biāo)志著德國未來重點能源之一海上風(fēng)電進入大發(fā)展時期。當(dāng)天下午，德國環(huán)境部長諾貝特·勒特根啟動了并網(wǎng)按鈕。他說：“風(fēng)能將在未來各種能源組合中起主要作用。”

　　“阿爾法·文圖斯”電站位于離德國北部島嶼波爾庫姆以北45公里的北海海域，造價達2.5億歐元，現(xiàn)裝有12臺風(fēng)能裝置（俗稱“風(fēng)車”），每臺裝置的裝機容量均為5000千瓦，一年共發(fā)電至少2.2億千瓦時，從理論上講可滿足5萬家庭的用電需求。

　　“阿爾法·文圖斯”電站始建于2008年7月。12個“風(fēng)車”分布在約4平方公里的海面上，各高155米，幾乎與著名的科隆大教堂媲高。每臺“風(fēng)車”的塔頂和風(fēng)機葉片重達410噸，相當(dāng)于一架大型噴氣式飛機的重量，整“車”重1000噸。因此，德國媒體認(rèn)為，從技術(shù)上講，這樣的設(shè)備已是世界領(lǐng)先。

　　德國規(guī)定，為了保護對旅游業(yè)至關(guān)重要的北海淺灘，至少需離海岸30公里建海上風(fēng)電站。這樣的距離，使得施工單位必須在30米或更深的海底和風(fēng)力甚大的海面上能夠準(zhǔn)確安裝“風(fēng)車”，因此其施工難度也是前所未有。而附近一些鄰國允許在離海岸最近5公里的海域建造風(fēng)電站。

　　“阿爾法·文圖斯”電站的施工單位是由EWE、意昂和Vattenfall三家大型公司組成的名為Doti的財團。《明鏡》周刊報道說，由于德國政府十分重視海上風(fēng)電，并在去年將海上風(fēng)電的補貼從每度電約9歐分增加到15歐分，因此大型壟斷性能源公司紛紛進軍這一市場。

　　“阿爾法·文圖斯”電站被稱為“示范項目”，主要是為德國今后的海上風(fēng)電站建設(shè)積累經(jīng)驗。2009年，德國決定到2030年使海上風(fēng)電達到2500萬千瓦的裝機容量，并將在北海建30座海上風(fēng)電站，在波羅的海建10座，“風(fēng)車”將達5000臺，屆時，這兩個海域?qū)⒊霈F(xiàn)風(fēng)車林立的奇觀。

　　德國之所以格外重視海上風(fēng)電，與其整體能源戰(zhàn)略密切相關(guān)。德國與歐洲其他大國的一大不同在于，對允許發(fā)展核能的時間作出了限制，因此只能在提高能效和發(fā)展再生能源上下功夫。按其設(shè)想，2020年再生能源應(yīng)從目前供電量的16%提高到30%多。而在再生能源中，風(fēng)電被認(rèn)為是“生態(tài)電”，是主要能源。至今，德國“風(fēng)車”已達約2.1萬臺，發(fā)電量占總電量的6%至7%。而由于德國陸地設(shè)立風(fēng)電站的理想地點越來越少，因此，海上風(fēng)電成為德國“新寵”。

　　不僅德國，幾乎所有歐洲大國都在競相開發(fā)海上風(fēng)電。據(jù)德國媒體報道，海上風(fēng)電已成為歐洲各國競相開發(fā)的市場。在比利時、荷蘭、英國、愛爾蘭、丹麥等國的海岸線附近，德國的西門子、RWE，法國的EDF，美國的通用電氣等大公司都在搶占這一“未來市場”?！睹麋R》周刊稱，這一領(lǐng)域現(xiàn)在彌漫著“開發(fā)金礦的氣氛”，德國的能源戰(zhàn)略也正在實現(xiàn)歷史性轉(zhuǎn)折。從規(guī)模上看，英國的設(shè)想最為宏偉，不久前，它宣布在2020年將在其附近海域建設(shè)一座耗資1100億歐元的巨型風(fēng)電站，裝機容量達3200萬千瓦。