2009年10月24日，周六，45歲的中信建設(shè)副董事長(zhǎng)華東一帶著他的新頭銜—中信泰富礦業(yè)董事長(zhǎng)—飛往澳大利亞西澳州首府珀斯（Perth）。十多天前，這個(gè)剃著板寸、身材敦實(shí)的“救火隊(duì)長(zhǎng)”，還在非洲阿爾及利亞慶祝該國(guó)東西高速公路落成通車(chē)。中信集團(tuán)總部要求他火速趕赴珀斯，接手在當(dāng)?shù)氐闹邪拇盆F礦（SINO IRON）項(xiàng)目。

        三年半前，中信泰富斥巨資，分兩次從澳大利亞富豪克萊夫·帕爾默（Clive Palmer）手里買(mǎi)下西澳普雷斯敦（Preston）磁鐵礦20億噸資源量大約25年的開(kāi)采權(quán)，并有權(quán)再獲得40億噸資源量的開(kāi)采權(quán)。

        這一項(xiàng)目在很多層面上都具有標(biāo)本意義—這是目前中資企業(yè)在海外礦業(yè)領(lǐng)域中最大的投資項(xiàng)目，也是在澳大利亞資源領(lǐng)域?yàn)閿?shù)不多的100%股權(quán)項(xiàng)目，更是近年來(lái)中資企業(yè)在澳大利亞鐵礦石領(lǐng)域真正投入實(shí)質(zhì)性運(yùn)作的惟一項(xiàng)目。

        項(xiàng)目原計(jì)劃總投資42億美元，2009年上半年投產(chǎn)。現(xiàn)在，不僅總投資額調(diào)整后增至54億美元，而且實(shí)際進(jìn)度大大落后，投產(chǎn)日期推遲到2010年底。

        華東一的任務(wù)，就是要確保不會(huì)再出現(xiàn)任何意外和延誤。預(yù)想到和沒(méi)有預(yù)想到的很多問(wèn)題，在此后的幾個(gè)月中撲面而來(lái)，考驗(yàn)著華東一及其搭檔的智慧和適應(yīng)力。

        “救火隊(duì)長(zhǎng)”

        “這里是發(fā)達(dá)國(guó)家，卻是發(fā)達(dá)國(guó)家的農(nóng)村，很多方面還不如非洲。”這是華東一到達(dá)項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)的第一印象。

        中澳磁鐵礦項(xiàng)目位于澳大利亞西北角，面積25平方公里。從飛機(jī)上看，一片平坦的黃褐色，樹(shù)木稀少，路人難至。礦區(qū)距離珀斯最近的一個(gè)小鎮(zhèn)Karratha有85公里，那里汽車(chē)旅館一晚的租金，比悉尼市中心五星酒店的還貴。小鎮(zhèn)存在的惟一意義，是為周邊礦廠的工人們提供返回珀斯的飛機(jī)中轉(zhuǎn)。

        如果不是2008年初秋的一則爆炸性新聞，華東一也許今天還在他“最愛(ài)的”非洲做基建，中澳磁鐵礦項(xiàng)目也還是由中信泰富雇用的一群職業(yè)經(jīng)理人團(tuán)隊(duì)管理。

        2008年10月，中信泰富宣布，因杠桿式外匯買(mǎi)賣(mài)合同而蒙受百億元虧損。時(shí)任中信泰富董事長(zhǎng)榮智健解釋說(shuō)，公司簽訂杠桿式外匯買(mǎi)賣(mài)合約，是為了對(duì)沖澳礦項(xiàng)目的貨幣風(fēng)險(xiǎn)—“整個(gè)投資項(xiàng)目的資本開(kāi)支，除目前的16億澳元之外，在項(xiàng)目進(jìn)行的25年期內(nèi)，還將在全面營(yíng)運(yùn)的每年度投入至少10億澳元，為了減低項(xiàng)目面對(duì)的貨幣風(fēng)險(xiǎn)，因此簽訂若干杠桿式外匯買(mǎi)賣(mài)合約。”—不料，自2008年7月以來(lái)，澳元匯率波動(dòng)加大，從7月中旬到8月短短一個(gè)月間，澳元出現(xiàn)持續(xù)貶值，對(duì)美元跌幅高達(dá)10.8%。

        為止住中信泰富股價(jià)跌勢(shì)，中信集團(tuán)通過(guò)向中信泰富陸續(xù)注資約15億美元（約116.25億元），在中信泰富持股比例由29.438%增至 57.558%。2009年4月，中信集團(tuán)副董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理常振明接替榮智健，擔(dān)任中信泰富董事長(zhǎng)。10月，中信建設(shè)副董事長(zhǎng)華東一接替李松興，擔(dān)任中信泰富礦業(yè)的董事長(zhǎng)，主抓磁鐵礦項(xiàng)目。

        1984年從四川成都地質(zhì)學(xué)院物探系畢業(yè)后，華東一先在原地礦部做地震勘探研究，1987年到1996年期間，他獲得中國(guó)地質(zhì)大學(xué)應(yīng)用地球物力專業(yè)碩士和博士學(xué)位。華東一在巴基斯坦打過(guò)水井，在菲律賓改造過(guò)菲日友好高速公路，2002年進(jìn)入中信，負(fù)責(zé)過(guò)眾多海外基建項(xiàng)目，包括在安哥拉總投資40億美元的社會(huì)住房項(xiàng)目，總投資90億美元的阿爾及利亞?wèn)|西高速公路項(xiàng)目，卻獨(dú)獨(dú)與鐵礦沾不上關(guān)系。

        磨合之痛

        華東一到來(lái)的時(shí)候，管理團(tuán)隊(duì)里除了CFO游長(zhǎng)榮等人來(lái)自香港中信泰富，其他主要高管大多在澳洲當(dāng)?shù)仄赣?，而且大多為土生土長(zhǎng)的澳洲人，CEO是在鐵礦石、施工領(lǐng)域有著30年經(jīng)驗(yàn)的本地人巴瑞·菲茨杰拉德（Barry Fitzgerald）。

        此時(shí)，工期延遲和成本超支問(wèn)題已浮出水面，投產(chǎn)日期從最初的2009年初推遲到2010年初，之后又推到2010年四季度。管理層匯報(bào)說(shuō)，這是因?yàn)?ldquo;審批程序”超過(guò)預(yù)期。延遲直接意味著更高的勞動(dòng)力成本，因而開(kāi)采成本要比此前的預(yù)算目標(biāo)35億美元增加3.5億美元。

        狀況如此之緊張，華東一卻發(fā)現(xiàn)，本土經(jīng)理們照舊按點(diǎn)上下班、照舊休假、照舊寄望于年底獎(jiǎng)金；有的現(xiàn)場(chǎng)工程師們混凝土打到一半，到了下班時(shí)間就走人，也不顧是否會(huì)造成脫殼；出了問(wèn)題，相互推諉責(zé)任，擊鼓傳花，“找不到中資企業(yè)身上的那種歸屬感和忠誠(chéng)感”。