此外，中、美等20多個(gè)國(guó)家已經(jīng)舉行了一系列會(huì)議，商討應(yīng)對(duì)歐盟航空碳稅的措施。據(jù)悉，這些國(guó)家計(jì)劃將在2012年中旬在沙特阿拉伯再次召開會(huì)議來(lái)商討應(yīng)對(duì)措施。

　　印度一位政府官員稱，早前印度曾有計(jì)劃與中國(guó)和俄羅斯兩國(guó)舉行會(huì)談，共同拿出一個(gè)行動(dòng)計(jì)劃。

　　一位知情人士也向媒體透露：“一旦印度、中國(guó)和俄羅斯三國(guó)舉行會(huì)談，那么一場(chǎng)貿(mào)易戰(zhàn)就不可避免的會(huì)發(fā)生，而歐盟則有責(zé)任阻止這場(chǎng)貿(mào)易戰(zhàn)的發(fā)生。”

　　歐盟氣候行動(dòng)專員康妮·赫澤高（Connie Hedegaard）則一次又一次的強(qiáng)調(diào)，在ICAO拿出一套行之有效的法案之前，歐盟不會(huì)改變航空碳稅的相關(guān)法規(guī)。

　　赫澤高還說(shuō)，如果目前的航空碳稅方案最終不得不被放棄，那么歐盟會(huì)考慮采取其他措施來(lái)減少航空公司的二氧化碳排放。

　　歐盟航空碳稅政策的反對(duì)者們稱歐盟向航空公司征收的碳稅是一種不合理的稅收，但是歐盟卻強(qiáng)調(diào)航空碳稅并不是傳統(tǒng)意義上的稅。歐洲最高法院也認(rèn)可歐盟的說(shuō)法，稱航空碳稅只是基于供需關(guān)系的一種市場(chǎng)機(jī)制。

　　2011年12月，歐洲法院正式裁決歐盟征收航空碳稅的行為沒有違反相關(guān)的國(guó)際法規(guī)。

　　在2011年的德班世界氣候大會(huì)上，印度對(duì)會(huì)議批準(zhǔn)的對(duì)碳排放大國(guó)不利的一攬子決議表示出了強(qiáng)烈的反對(duì)并拒絕簽署這些協(xié)議。

　　歐盟氣候?qū)T赫澤高與印度政府進(jìn)行了一輪又一輪的談判之后，才在大會(huì)即將閉幕前的最后一刻與印度政府達(dá)成了一份折衷的協(xié)議。

　　2012年年初，赫澤高對(duì)印度進(jìn)行了一次訪問，希望能擴(kuò)展2011年與印度政府達(dá)成的初步協(xié)議。

　　聯(lián)合國(guó)下一次一年一度的氣候變化峰會(huì)將于2012年年底在多哈召開。