生物柴油行業(yè)前景可期

　　江蘇潔凈成立于2004年，在2007年以前，他們是做垃圾回收的。2007年，清華大學(xué)的垃圾無害化處理項(xiàng)目希望找個(gè)企業(yè)合作，公司當(dāng)時(shí)的股東一致認(rèn)為生物柴油前景很好，垃圾處理也是朝陽(yáng)行業(yè)，便進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域。

　　生物柴油的概念是1895年由德國(guó)工程師、柴油的發(fā)明者魯?shù)婪?？迪索提出的，是指利用各類?dòng)植物油脂為原料，與甲醇或乙醇等醇類物質(zhì)經(jīng)過交脂化反應(yīng)改性，使其最終變成可供內(nèi)燃機(jī)使用的一種燃料。

　　20世紀(jì)70年代全球陷入能源危機(jī)以后，生物柴油成為了熱門課題。與普通柴油相比，生物柴油含硫量低，含氧量高，點(diǎn)火性能好，燃燒時(shí)排煙少，一氧化碳的排放與柴油相比減少約10%，可以減排50%的尾氣。此外，生物柴油不含導(dǎo)致環(huán)境污染的芳香族烷烴，廢氣對(duì)人體的損害低于柴油，被稱為清潔能源。

　　在全球范圍內(nèi)，用使用過的植物油加工生物燃料并不新鮮。全球領(lǐng)先的生物柴油生產(chǎn)商芬蘭公司耐思特通過其專有技術(shù)，能靈活地使用幾乎所有的植物油或廢棄油脂來生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)的可再生柴油。該公司9月下旬表示將在荷蘭鹿特丹投產(chǎn)歐洲最大的可再生柴油裝置。

　　在日本橫濱市，所有學(xué)校食堂使用后廢棄的食用油都被運(yùn)送到專門的福利工廠，制造成生物柴油。這些生物柴油作為污水處理廠柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的替代燃料使用，從而達(dá)到了削減二氧化碳排放的目的。荷蘭航空也有類似的嘗試，但用于航空的生物燃料要求很高，生產(chǎn)成本十分高昂。

　　在上世紀(jì)80年代，我國(guó)開始研究生物柴油，正式的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展從2005年前后開始。但受到處理成本高，原料來源不穩(wěn)定兩大因素的影響，一直未能普及開來。合肥、青島、西寧等都有企業(yè)涉獵該行業(yè)。“制取生物柴油的方法很多，企業(yè)也很多，但真正是從廢油中制取的，全國(guó)只有十幾家，按產(chǎn)能算我們規(guī)模還是比較大的。”宋開波說。

　　他認(rèn)為，主要還是原料來源的問題。江蘇潔凈擁有穩(wěn)定的原料來源。“我們上門收油是有政府委托的，沒有政府支持，這項(xiàng)工作很難做。”他說。在黑市，一噸粗油價(jià)格5000塊。企業(yè)投入大量人力物力，生產(chǎn)出8000塊一噸的生物柴油，而將地溝油簡(jiǎn)單加工成植物油后，售價(jià)11000元左右。”

　　今年7月1日，財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局再次聯(lián)合下發(fā)通知，用地溝油生產(chǎn)生物柴油免征消費(fèi)稅。有專家認(rèn)為，這意味著國(guó)家認(rèn)識(shí)到生物柴油的經(jīng)濟(jì)技術(shù)可行性是很強(qiáng)的，其在未來有著價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力，才會(huì)在產(chǎn)業(yè)化之前給予國(guó)家補(bǔ)貼。

　　目前，我國(guó)生物柴油的產(chǎn)能約為每年250萬噸，但我國(guó)的柴油消耗量已達(dá)到1億多噸。所以，未來10年到20年間，生物柴油企業(yè)有望迎來產(chǎn)業(yè)整合期。

　　宋開波透露，江蘇潔凈已經(jīng)開始在省內(nèi)以及全國(guó)4個(gè)省會(huì)城市進(jìn)行“蘇州模式”的推廣，和政府合作將餐廚垃圾“變廢為寶”。公司計(jì)劃不久后再蘇州開建一個(gè)新的250噸的餐廚垃圾處理項(xiàng)目，將蘇州餐館90%-100%的餐廚垃圾資源化利用。