在低碳經(jīng)濟發(fā)展過程中，發(fā)達國家和發(fā)展中國家地位并不對等。發(fā)達國家已經(jīng)完成工業(yè)化布局，碳排放量呈下降趨勢，在節(jié)能減排技術上擁有絕對領先優(yōu)勢；隨著碳交易市場及碳金融市場的不斷擴大，也為發(fā)達國家主導世界格局增加了一個新平臺。而發(fā)展中國家快速的經(jīng)濟增長、大規(guī)模的基礎設施建設及對發(fā)達國家高碳產(chǎn)業(yè)的承接，承受著碳排放量不斷上升與減排責任的雙重壓力，因此，在發(fā)展低碳經(jīng)濟的過程中面臨極大挑戰(zhàn)。

　　無論發(fā)達國家出于何種目的推進低碳全球化，無論發(fā)展中國家是否愿意，低碳經(jīng)濟都已經(jīng)成為未來經(jīng)濟發(fā)展的主流模式。對于中國等發(fā)展中國家而言，低碳經(jīng)濟并不是壓在自己身上的枷鎖，而是一次在同等起跑線上與發(fā)達國家競爭的契機。低碳經(jīng)濟的到來，使我們在這一新領域與發(fā)達國家在技術、資金、制度等方面的差距縮小。

　　全球貿(mào)易與產(chǎn)業(yè)演繹變局

　　發(fā)達國家的低碳發(fā)展戰(zhàn)略，對于整個國際市場和貿(mào)易格局都產(chǎn)生著重大而深遠的影響。發(fā)達國家是發(fā)展中國家外貿(mào)的主要市場，發(fā)達國家將通過征收碳關稅等貿(mào)易手段，影響發(fā)展中國家的經(jīng)濟增長和發(fā)展方式。近年來，發(fā)達國家制定的與碳相關的環(huán)保標準在不斷提高。2009年10月，歐盟通過新法規(guī)，普遍提高了紡織品、鞋類及電器的環(huán)保標準，直接限制了部分低端產(chǎn)品進入歐盟市場。

　　隨后的一場航空業(yè)“低碳革命”影響更為深遠。2009年歐盟單方面公布，自2012年起對所有抵離歐盟的商業(yè)航班實施碳排放權配額制度。如果按照此方案運作，據(jù)測算，中國民航業(yè)僅2012年一年將向歐盟支付約8億元人民幣，2020年將超過30億元人民幣。中國飛往歐洲的航班每增加一班，一年將增加1500萬元人民幣的額外成本支出。這場由西方國家發(fā)起的航空業(yè)“低碳革命”，對中國航空業(yè)的發(fā)展帶來了一定沖擊。

　　二氧化碳對于氣候的影響在任何地方都一樣，但由于產(chǎn)出和能源效率的差距，不同國家生產(chǎn)同種產(chǎn)品的排放量也不同。“在低收入國家生產(chǎn)，在高收入國家消費”的國際貿(mào)易模式，將導致更多的碳排放。發(fā)達國家采取的對策主要有三方面：第一，通過技術和資金援助，提高發(fā)展中國家的整體效率，減少排放。第二，通過碳交易，支持發(fā)展中國家進行減排。第三，通過碳稅，迫使發(fā)展中國家減少排放。

　　出于自身利益的考量，發(fā)達國家更傾向于采取后兩種方式。如果不想讓碳排放問題影響全球貿(mào)易自由化進程，發(fā)達國家就應該把幫助發(fā)展中國家提高產(chǎn)業(yè)技術水平和能源效率作為全球碳減排的主要手段。

　　當前，發(fā)展中國家經(jīng)濟快速增長的一個重要因素是出口貿(mào)易，因而對國際形勢變化非常敏感。以中國為例，目前出口的品種以低端、高耗能產(chǎn)品為主，所以發(fā)達國家有可能對中國出口產(chǎn)品征收碳關稅，這對中國及其他新興經(jīng)濟體的產(chǎn)業(yè)格局和對外貿(mào)易產(chǎn)品結構調(diào)整將產(chǎn)生影響，進而加快世界產(chǎn)業(yè)結構轉移的步伐。
碳減排門檻的提高，還將有效促進新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。比如，在越來越大的航空碳減排壓力下，包括中國在內(nèi)的世界各國航空公司都開始積極尋求解決方案，比如實施“碳補償”計劃，改善機隊機型提高能效，降低服務能耗等。這些措施雖然有一定效果，但作用相當有限。目前航空業(yè)最大的碳排源其實是航空燃料，因此專家認為，從航空燃料入手才是航空業(yè)減排的根本，世界最大的航空公司波音已在多地開展了生物燃料試飛。

　　全球金融危機后，以美國為首的西方國家將發(fā)展低碳產(chǎn)業(yè)和碳減排提上了戰(zhàn)略議程。美國提出在未來三年將太陽能、風能、生物能等新能源產(chǎn)量提高一倍，到2012年，新能源發(fā)電量將占總發(fā)電量的10%，到2025年達到25%。2009年4月，歐盟通過了《氣候行動和可再生能源一攬子計劃》，德國則提出，計劃在2020年前使新能源和可再生能源領域的就業(yè)規(guī)模超過傳統(tǒng)的汽車產(chǎn)業(yè)。

　　低碳經(jīng)濟的發(fā)展離不開金融業(yè)的支持，各國在產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整及經(jīng)濟發(fā)展模式、生活模式和消費模式方面的變革，必將影響國際金融業(yè)發(fā)生結構性變革，即由傳統(tǒng)金融走向碳金融。一旦碳排放指標和碳減排額度被確定和分配，各國的國際收支平衡、碳貿(mào)易摩擦、匯率問題、碳減排配額及分配問題，都會與碳關稅聯(lián)系起來，碳排放權可能成為未來重建國際貨幣體系和國際金融秩序的基礎。