微創(chuàng)新：精益求精的心態(tài)

　　微創(chuàng)新，顧名思義，是基于原有的商業(yè)模式、產(chǎn)品模式和技術(shù)的基礎(chǔ)上的進(jìn)一步革新、小步驟創(chuàng)新。因其微小而往往被忽視，但其爆發(fā)力同樣巨大。

　　以日本汽車工業(yè)為例。早年的日本汽車，在美國人的眼里就是廉價(jià)低質(zhì)的代名詞。日本汽車工業(yè)經(jīng)過幾十年的發(fā)展，日本企業(yè)表現(xiàn)出持續(xù)的微創(chuàng)新能力，徹底改變了世界汽車市場的競爭格局。我曾生活在豐田汽車在美國最大的工廠(Georgetown，Kentucky)附近，有機(jī)會(huì)與豐田汽車的工程師交流，當(dāng)時(shí)他們最常用的考量質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)是“問題數(shù)(DefectCount)”，即平均每輛車的小毛病數(shù)量，而豐田汽車Camry的“問題數(shù)”是美國同類車型的二分之一。豐田汽車不遺余力地探究每一個(gè)出問題多的地方及其原因，搜集相關(guān)數(shù)據(jù)，建立了一個(gè)龐大的數(shù)據(jù)庫，而后以優(yōu)化流程的方式，嘗試將“問題數(shù)”一降再降。通過這種老美看不上眼的精益求精的微創(chuàng)新精神，把日本車的質(zhì)量做扎實(shí)，口碑做響亮。

　　在中國，關(guān)于微創(chuàng)新的討論也有很多。我印象很深的是，很多互聯(lián)網(wǎng)精英到網(wǎng)吧、用戶家中，考察用戶使用產(chǎn)品的行為習(xí)慣、操作過程及使用感受，并根據(jù)這些采樣改進(jìn)產(chǎn)品。恰恰是這些產(chǎn)品的細(xì)節(jié)處理逐步滿足了用戶的需求，令其在一段時(shí)期里有了長足發(fā)展。

　　微創(chuàng)新，的確渺小到不足以言道，但諸多商業(yè)流行品牌的成功案例證明，不積跬步何以至千里，正是那一點(diǎn)點(diǎn)的細(xì)節(jié)處理和看似漫不經(jīng)心的微弱發(fā)力，日積月累，推動(dòng)市場走向新的格局。

　　偉創(chuàng)新：開放的心態(tài)

　　偉創(chuàng)新，一如在過去30年里的電腦技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)以及基于互聯(lián)網(wǎng)的商業(yè)模式、搜索、SNS等帶來的全新產(chǎn)業(yè)變革和機(jī)遇，是人們傳統(tǒng)意識(shí)里公認(rèn)的“偉大創(chuàng)舉”。但關(guān)于偉創(chuàng)新的理解，容易陷入以下三個(gè)誤區(qū)。

　　誤區(qū)之一：偉創(chuàng)新，總是發(fā)明者能夠最成功的創(chuàng)新

　　回顧歷史，第一個(gè)發(fā)明圖形界面的是XeroxLab(施樂實(shí)驗(yàn)室)，第一個(gè)把這項(xiàng)技術(shù)商業(yè)化的是蘋果公司的Macintosh，而真正把這個(gè)技術(shù)普及給大眾的是微軟的Windows視窗操作系統(tǒng)；10年前，在Overture和AltaVista橫行的網(wǎng)頁搜索年代，人們質(zhì)疑Google是不是還有機(jī)會(huì)；6年前，在MySpace、Classmate.com和Friendster蓬勃發(fā)展的SNS領(lǐng)域，有多少人相信同是從學(xué)生領(lǐng)域入手的Facebook能夠后來者居上。