“黑油站”乘機(jī)倒賣(mài)

　　在湖南長(zhǎng)沙，一些人發(fā)現(xiàn)柴油市場(chǎng)有利可圖，利用民宅或者購(gòu)買(mǎi)小型槽車(chē)，辦起了“黑油站”。在柴油供應(yīng)平穩(wěn)的季節(jié)，他們以低于國(guó)有主渠道0 .2元到1元之間不等的價(jià)格兜售，直接沖擊國(guó)有煉油企業(yè)生產(chǎn)柴油的積極性。而到了“油荒”季節(jié)，這些“黑油站”以高于“牌價(jià)”0 .5元至1元的價(jià)格高價(jià)倒賣(mài)，從中牟取暴利。

　　“柴油荒”波及全國(guó)愈演愈烈

　　愈演愈烈的“柴油荒”已經(jīng)對(duì)下游行業(yè)造成很大影響，其中使用柴油較多的物流交通行業(yè)成為了重災(zāi)區(qū)。受柴油價(jià)格上漲推動(dòng)，部分國(guó)內(nèi)快遞和公路物流公司已經(jīng)上調(diào)運(yùn)價(jià)，而由于部分貨車(chē)?yán)氖寝r(nóng)產(chǎn)品，業(yè)內(nèi)擔(dān)心上升的物流成本將轉(zhuǎn)嫁到農(nóng)產(chǎn)品頭上，助推物價(jià)上漲。

　　《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者注意到，湖南長(zhǎng)沙縣等地一些民營(yíng)加油站，“牌價(jià)柴油”供應(yīng)中斷，但暗地有每升7元至7.1元的“高價(jià)油”。這使得一些成天從事物流、客流運(yùn)輸?shù)拇筌?chē)司機(jī)，每天要增加40元左右開(kāi)支，個(gè)個(gè)叫苦不迭。

　　本輪“柴油荒”早在七、八月份已有端倪，供求矛盾進(jìn)一步突出則是在十一之后。鐘健稱(chēng)，雖然此次“柴油荒”的成因比較復(fù)雜，但如果有關(guān)部門(mén)加強(qiáng)監(jiān)測(cè)，并建立預(yù)警機(jī)制，及早行動(dòng)，“柴油荒”也許不至于如此嚴(yán)重。

　　廖凱舜則認(rèn)為，在“柴油荒”蔓延的特殊時(shí)期，政府可以考慮動(dòng)用原油儲(chǔ)備，并利用山東地?zé)挼拈e置產(chǎn)能進(jìn)行提煉，從而加大市場(chǎng)上的柴油供應(yīng)，緩解“柴油荒”，這種“原油代加工”的模式在2008年油荒的時(shí)候也曾經(jīng)采用過(guò)。

　　目前，山東共有地方煉油企業(yè)130余家，其煉油產(chǎn)能達(dá)到1 .18億噸，但由于不掌握油源且缺乏原油進(jìn)口資質(zhì)，這些地?zé)捚髽I(yè)已是無(wú)油可煉，這可以說(shuō)是一種資源浪費(fèi)。

　　鐘健建議，政府不妨考慮對(duì)原油或者成品油進(jìn)口門(mén)檻實(shí)行“階段性”放開(kāi)或降低，尤其是面向民企開(kāi)放，從而在出現(xiàn)“柴油荒”的時(shí)候能夠有效保證供給，以防止“柴油荒”進(jìn)一步擴(kuò)大化。