?。玻埃埃改辏痹拢瑥V州巴士公司一次購(gòu)進(jìn)３０輛福田混合動(dòng)力客車(chē)，成為當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)最大一單新能源汽車(chē)交易。２００９年，北京公交集團(tuán)與福田公司簽署了近千輛新能源客車(chē)的合同。因此，只要生產(chǎn)的新能源汽車(chē)的質(zhì)量達(dá)到要求，在公共交通、出租汽車(chē)、貨物運(yùn)輸這樣的領(lǐng)域還是很有市場(chǎng)前景的。

　　但目前更多的車(chē)輛是私家車(chē)，如何讓新能源汽車(chē)真正進(jìn)入家庭，這就需要政府的作為。例如，雖然雙環(huán)小貴族純電動(dòng)轎車(chē)在美國(guó)售價(jià)達(dá)１．８５萬(wàn)美元，但美國(guó)政府給買(mǎi)車(chē)人每輛車(chē)８５００美元的補(bǔ)貼，這樣人們就樂(lè)于去買(mǎi)了。

　　中國(guó)推動(dòng)新能源汽車(chē)進(jìn)入家庭，也需要政府為買(mǎi)車(chē)人進(jìn)行補(bǔ)貼。同時(shí)，如何解決電動(dòng)車(chē)的充電問(wèn)題、大規(guī)模建立充電站等問(wèn)題在前期都需要政府來(lái)主導(dǎo)進(jìn)行。

　　在人類(lèi)第一輛汽車(chē)誕生的時(shí)候，肯定還沒(méi)有加油站的概念。北京往前推２０年，加油站也不會(huì)像今天這樣多。石油企業(yè)可以靠建加油站來(lái)賺錢(qián)，電力企業(yè)自然也可以靠建加電站來(lái)賺錢(qián)，這肯定會(huì)是趨勢(shì)，但萬(wàn)事開(kāi)頭難，前期的投入會(huì)非常大，需要政府的投入和扶持。

　　同時(shí)，政府公務(wù)車(chē)使用比較頻繁，也是適合使用新能源汽車(chē)的一個(gè)領(lǐng)域。政府部門(mén)應(yīng)該帶頭采購(gòu)新能源汽車(chē)作為公務(wù)用車(chē)，既節(jié)約成本又保護(hù)了環(huán)境。上汽集團(tuán)技術(shù)中心的白興隆介紹，目前上汽集團(tuán)開(kāi)發(fā)的純電動(dòng)汽車(chē)就是面向政府公務(wù)車(chē)市場(chǎng)。

　　競(jìng)爭(zhēng)：中國(guó)車(chē)企的一次機(jī)會(huì)

　　在傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域，中國(guó)的汽車(chē)企業(yè)至少落后國(guó)外３０年，在這方面要趕上跨國(guó)公司難度非常大。而新能源汽車(chē)是一個(gè)新的領(lǐng)域，中國(guó)企業(yè)與國(guó)外企業(yè)差別不大，在某些領(lǐng)域還領(lǐng)先于國(guó)外，因此也成為中國(guó)企業(yè)取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的一次機(jī)會(huì)。

　　２００９年發(fā)布的《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，針對(duì)新能源汽車(chē)中的電動(dòng)車(chē)，已明確提出到２０１１年要形成５０萬(wàn)輛產(chǎn)能的近期目標(biāo)?；趧?dòng)力電池、電機(jī)、電力電子等關(guān)鍵部件成本占電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)成本的３０％至５０％，據(jù)此計(jì)算５０萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)年產(chǎn)值預(yù)計(jì)達(dá)到１０００億元以上，中國(guó)企業(yè)必須抓住這個(gè)機(jī)會(huì)。 　　　記者李志勇、陸文軍