國(guó)家電網(wǎng)能源研究院副院長(zhǎng)胡兆光強(qiáng)調(diào)，“更換電池”這種模式還有一些缺陷。第一，更換電池和更換煤氣罐不完全一樣，電池價(jià)格本身比較昂貴，電池的新舊程度都將影響電動(dòng)汽車的使用效果，一旦更換后的電池在使用中出現(xiàn)故障，又該如何更換，這都是問題；第二，電池是組成電動(dòng)汽車的一部分，與電動(dòng)汽車一樣具有私有財(cái)產(chǎn)屬性，可如果更換電池像更換煤氣罐一樣的話，就意味著電池具有了公有屬性，這不得不讓使用者擔(dān)憂。因此，要保證“更換電池”這種模式健康發(fā)展，就需要政府制定一定的規(guī)范和準(zhǔn)則，嚴(yán)格實(shí)現(xiàn)電池標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)，切實(shí)避免電池的充電質(zhì)量問題。

        現(xiàn)在還面臨的一個(gè)重要困難是，電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)仍處于起步階段，相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和配套設(shè)施仍然缺失。

        充電源頭遭遇“清潔”質(zhì)疑

        國(guó)務(wù)院審議通過的《汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃》中提出，到2012年，新能源汽車要占車輛總產(chǎn)量的5%，約50萬輛。所謂新能源，即相對(duì)于傳統(tǒng)化石能源的清潔能源。電動(dòng)汽車自然被定位為新能源汽車之一，但事實(shí)真的是這樣嗎？

        為電動(dòng)汽車充電的電源來自煤電，還是水電呢？抑或是由風(fēng)能、太陽能、核能等轉(zhuǎn)化而來？面對(duì)這樣的提問，電網(wǎng)公司的專家表示這不是他們考慮的問題。記者曾就同樣問題請(qǐng)教過東風(fēng)汽車公司技術(shù)中心主任黃佳騰，這位電動(dòng)汽車界權(quán)威也表示汽車制造商及其技術(shù)團(tuán)隊(duì)主要負(fù)責(zé)如何把使用新能源的汽車制造出來，至于新能源的供給來源不是他們的攻關(guān)方向。

        對(duì)此，中國(guó)科學(xué)院、中國(guó)工程院“兩院”院士石元春近年來多次呼吁：要警惕新能源加工過程中的污染現(xiàn)象。任何一種新能源，即便終端使用是清潔的，但其加工過程是污染的，也不能稱之為“清潔能源”。

        石元春說，風(fēng)能、水電、太陽能、核能等都是物理態(tài)能，只有能量，沒有物質(zhì)，無法儲(chǔ)存和運(yùn)輸，而生物質(zhì)能源為化學(xué)態(tài)能，便于儲(chǔ)存和運(yùn)輸，這是物理態(tài)能替代不了的。我國(guó)新能源短期內(nèi)可以各有側(cè)重發(fā)展，著眼長(zhǎng)遠(yuǎn)的根本出路還在于能夠最大限度實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的生物質(zhì)能源。