媒體探尋新聞的速度果然不同凡響，在三家合作主體“北京市政府、中國石化、北京首科集團(tuán)公司”均未公開發(fā)布消息的情況下，幾家媒體已紛紛爆料：“北京市政府日前已與中石化就共同推進(jìn)電動汽車用充電站展開了合作。” 
 

　　其中，最引人注意的是：中國石化北京石油分公司與北京首科集團(tuán)公司共同出資成立了北京中石化首科新能源科技有限公司，將主要利用中石化現(xiàn)有面積較大的加油、加氣站改建成加油充電綜合服務(wù)站。

　　這則消息之所以如此“重頭”，一則因?yàn)槔^國家電網(wǎng)、中海油等“各立山頭”全國布局電動汽車充電站(電能存儲貿(mào)易體系)后，早已虎視眈眈的“央企大塊頭”中國石化也終于“宣戰(zhàn)”加入其中；另一則是因?yàn)?ldquo;電能存儲貿(mào)易體系”的建設(shè)關(guān)系到未來電動汽車電能提供相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一，這塊“利益蛋糕”實(shí)在太巨大了，實(shí)力雄厚的中石化加入其中，必將對利益分配格局產(chǎn)生沖擊。

　　國家電網(wǎng)欲一家獨(dú)大？

　　公開資料顯示，國家電網(wǎng)2010年將在全國27個(gè)城市建設(shè)電動車充電站，其中包括北京。前不久召開年度工作會議上，國家電網(wǎng)公司總經(jīng)理劉振亞表示，“國家電網(wǎng)2010年要密切跟蹤電動車發(fā)展趨勢，加快充電設(shè)施建設(shè)。”目前國家電網(wǎng)已經(jīng)在上海、天津和西安等城市建設(shè)電動車充電站試點(diǎn)。國家電網(wǎng)陜西省電力公司稱，西安今年將開工建設(shè)4個(gè)電動汽車充電站和200個(gè)充電樁。

　　由此可見，國家電網(wǎng)希望通過充電站建設(shè)布局搶占這一市場。

　　而這一計(jì)劃的實(shí)施看似是排他的，國家電網(wǎng)在具備電能提供這一優(yōu)勢的前提下，通過與地方政府合作，自行征地建設(shè)能容納10幾個(gè)充電樁的充電站，大有壟斷從電能提供到電能貿(mào)易上下游的趨勢。

　　此前就有媒體透露，近期，國家電網(wǎng)高層頻繁拜會其經(jīng)營范圍內(nèi)的省市領(lǐng)導(dǎo)，力爭得到當(dāng)?shù)卣闹С帧?月25日，國家電網(wǎng)公司安全總監(jiān)李慶林與重慶市副市長童小平進(jìn)行了會談。與會的重慶市經(jīng)信委一位人士透露：“李慶林提到了希望重慶市支持國家電網(wǎng)的充電站建設(shè)，尤其是在用地方面提供支持。”

　　一位不愿透露姓名的業(yè)內(nèi)人士告訴記者，“到目前為止公開資料沒有顯示國家電網(wǎng)與其他優(yōu)勢企業(yè)展開合作的跡象，但如果真的這么進(jìn)行下去，國家電網(wǎng)還是會遇到不少困難。征地方面，經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)還好說，像北京這樣的大城市，國家電網(wǎng)已很難再找到適合建設(shè)充電站的土地了。”

　　上述人士還告訴記者，如果國家電網(wǎng)建設(shè)的是以“充”為形式的電能存儲貿(mào)易體系，那么只有公共交通車輛還可以適應(yīng)幾個(gè)小時(shí)充電的過程，普通乘用車就不具備這一條件了。這是因?yàn)榈侥壳盀橹梗€未出現(xiàn)不以嚴(yán)重縮短電池使用壽命為代價(jià)的快充技術(shù)，普通汽車消費(fèi)者一定不會接受用不了多久就需要再花錢更換的電動汽車電池。

　　為此，記者致電國家電網(wǎng)公司電科院電動汽車研究室，相關(guān)負(fù)責(zé)人以公司規(guī)定為由，拒絕了采訪并表示這些信息尚屬保密。