機(jī)場(chǎng)是專門承擔(dān)除個(gè)人飛行、旅客運(yùn)輸和貨物運(yùn)輸以外的其他飛行任務(wù)，比如公務(wù)出差、空中旅游、空中表演、空中航拍、空中測(cè)繪、農(nóng)林噴灑等特殊飛行任務(wù)。機(jī)場(chǎng)行業(yè)分析指出，我國(guó)一個(gè)縣百萬(wàn)人口，相當(dāng)國(guó)外一個(gè)省的人口，我國(guó)將打造機(jī)場(chǎng)縣縣通，連接2800個(gè)縣。

 

 

2021年，我國(guó)機(jī)場(chǎng)板塊整體業(yè)績(jī)表現(xiàn)低于預(yù)期，由于當(dāng)前疫情防控政策下，國(guó)內(nèi)航線成為民航修復(fù)的主要市場(chǎng)，加之國(guó)際和港臺(tái)航線的航班供給受到較大限制。機(jī)場(chǎng)行業(yè)分析指出，因此疫情前國(guó)際航線占比較高的大型國(guó)際樞紐業(yè)績(jī)修復(fù)相對(duì)困難。

 

在2021年疫情沖擊下，我國(guó)各地區(qū)旅客吞吐量的分布情況是：華北地區(qū)占12.2%，東北地區(qū)占5.7%，華東地區(qū)占28.5%，中南地區(qū)占25.1%，西南地區(qū)占19.1%，西北地區(qū)占7.2%，新疆地區(qū)占2.2%。

 

從旅客吞吐量分布上看，2021年廣東省機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量較大，旅客吞吐量接近1億人次，其次為上海市，旅客吞吐量達(dá)6000萬(wàn)人次以上，北京、浙江、四川、云南機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量也相對(duì)較高，均達(dá)4000萬(wàn)人次以上。

 

從旅客吞吐量分布圖上看，東部沿海地區(qū)及西南地區(qū)旅客吞吐量較高，主要原因可能是東部地區(qū)經(jīng)濟(jì)較位發(fā)達(dá)，人口密度與流通性較大，為西南地區(qū)中四川與云南為我國(guó)重要的旅游省份，當(dāng)?shù)芈糜谓?jīng)濟(jì)的發(fā)展也將進(jìn)一步刺激當(dāng)?shù)貦C(jī)場(chǎng)旅客吞吐量的增長(zhǎng)。

 

通用機(jī)場(chǎng)具有機(jī)動(dòng)靈活、快速高效等特點(diǎn)，作業(yè)項(xiàng)目覆蓋了農(nóng)、林、牧、漁、工業(yè)、建筑、科研、交通、娛樂(lè)等多個(gè)行業(yè)。機(jī)場(chǎng)行業(yè)分析指出，通用機(jī)場(chǎng)的具體內(nèi)容包羅萬(wàn)象，筆者熟知的通用機(jī)場(chǎng)有以下幾種：航空攝影、醫(yī)療救護(hù)、氣象探測(cè)、空中巡查、人工降水等。其他類型包括海洋監(jiān)測(cè)，陸地及海上石油服務(wù)，飛機(jī)播種，空中施肥等。

 

目前，我國(guó)機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)仍處于成長(zhǎng)初期，盈利主要是依靠客流同步增長(zhǎng)，在容量達(dá)到飽和后將進(jìn)一步擴(kuò)建;小部分機(jī)場(chǎng)則進(jìn)入成長(zhǎng)后期，如廣州白云機(jī)場(chǎng)、成都雙流機(jī)場(chǎng)、深圳寶安機(jī)場(chǎng)、重慶江北機(jī)場(chǎng)、北京首都機(jī)場(chǎng)、昆明長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)、上海虹橋機(jī)場(chǎng)、西安咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)、上海浦東機(jī)場(chǎng)等。

 

2022年機(jī)場(chǎng)行業(yè)分析指出，機(jī)場(chǎng)是一個(gè)停飛機(jī)的地方，我國(guó)的機(jī)場(chǎng)是非常多的，有國(guó)企、也有私企，每個(gè)機(jī)場(chǎng)能容納機(jī)場(chǎng)的容量都不一樣。