海洋工程供應(yīng)船“Viking Lady”號

　　全球第一艘把燃料電池作為動力系統(tǒng)的船舶試驗項目“Fellow Ship”，日前在挪威和德國資金支持下順利實施，并由DNV（挪威船級社）對燃料電池的安全和風(fēng)險進行了核查和認(rèn)定，亦藉此制定出全球首個船用燃料電池入級認(rèn)證規(guī)范。

　　目前，這個320千瓦功率的全尺寸燃料電池動力系統(tǒng)，已安裝到一艘在北海運營的海洋工程供應(yīng)船“Viking Lady”號上，這亦是全球首艘通過燃料電池技術(shù)，實現(xiàn)船上發(fā)電試驗的營運船舶。此船在哥本哈根氣候峰會期間駛抵丹麥，哥本哈根市長邀請各國貴賓搭乘此船繞航一周，感受清潔能源帶來的船舶動力革新。

　　“Fellow Ship”項目于2003年啟動，當(dāng)時先進行了可行性研究；到2005年完成燃料電池的基本設(shè)計和研發(fā)；2006年研究人員開始研發(fā)以液化天然氣為燃料的電池動力系統(tǒng)并最終完成。該裝置2009年9月被安裝在“Viking Lady”號上。該船是道達爾公司租賃的一艘海洋工程供應(yīng)船。“Fellow Ship”項目預(yù)計于第三階段和最后階段進行燃料電池電氣系統(tǒng)測試、驗收和示范運行，裝機容量范圍為1兆瓦–4兆瓦。

　　美國國家海洋和大氣管理局（NOAA）一份研究報告表明：“商船向大氣排放的顆粒污染物幾乎相當(dāng)于全球汽車排放量的一半，而且70%的海洋運輸都距海岸線400公里以內(nèi)，其污染排放給沿海居民健康造成嚴(yán)重威脅。”

　　DNV指出，盡管不能單純依靠燃料電池技術(shù)解決動力問題，但這項技術(shù)可輔助某些航段，如近海、本地港口交通、輪渡、游艇、海上作業(yè)等。采用這項技術(shù)后，船舶在港口停留期間亦可充分利用岸上清潔能源。