10千瓦柴油發(fā)電控油技術(shù)柴油機(jī)的油門主要控制供油量，隨著供油量的增加，轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)速提高，如果油門不變，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速會(huì)在調(diào)速器的作用下穩(wěn)定在一定的范圍。實(shí)際上柴油機(jī)的油門通過(guò)控制高壓油泵的調(diào)速器上的調(diào)速?gòu)椈傻念A(yù)緊力來(lái)改變供油量的。這是傳統(tǒng)的機(jī)械式高壓油泵供油，高壓共軌電控噴射的系統(tǒng)是采用油門位置傳感器給電子控制單元（ECU）輸入信號(hào)，由ECU控制供油量。
 
10千瓦柴油發(fā)電控油技術(shù)簡(jiǎn)單的和你說(shuō)，柴油機(jī)的油門不變，轉(zhuǎn)速和負(fù)荷成反比，負(fù)荷越大，轉(zhuǎn)速越低，但不是線性關(guān)系。油門控制的是調(diào)速器的預(yù)緊力，負(fù)荷增加，轉(zhuǎn)速下降，即使油門不變，這時(shí)由于轉(zhuǎn)速下降，噴油量也會(huì)上升，只不過(guò)轉(zhuǎn)速會(huì)比以前略有降低。當(dāng)然，負(fù)荷不變的情況下，油門越大，轉(zhuǎn)速越高。或者說(shuō)轉(zhuǎn)速不變的情況下，油門越大，發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出扭矩或者功率也就越大，比如想保持恒定的車速去上坡，必須踩油門。不踩油門，車速就會(huì)下降。