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英國(guó)官民熱捧生物燃料

發(fā)布時(shí)間:2012年9月26日 來(lái)源:中華生物質(zhì)網(wǎng)

英國(guó)非常重視推動(dòng)生物燃料的發(fā)展,在政策、商業(yè)、科研等方面都做了大量工作;在民間,有些具備相應(yīng)知識(shí)的民眾還自制生物燃料編者按在9月9日閉幕的APEC會(huì)議上,能源作....

英國(guó)非常重視推動(dòng)生物燃料的發(fā)展,在政策、商業(yè)、科研等方面都做了大量工作;在民間,有些具備相應(yīng)知識(shí)的民眾還自制生物燃料編者按在9月9日閉幕的APEC會(huì)議上,能源作為關(guān)鍵詞之一曾被與會(huì)人士多次提及。俄羅斯經(jīng)濟(jì)發(fā)展部和行業(yè)專(zhuān)家就建議,共同制造生物燃料。

事實(shí)上,多年來(lái),生物燃料作為一種新型能源一直被多國(guó)廣為探索。不久前,中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司也攜手波音公司進(jìn)軍航空生物燃料研發(fā)高地,雙方成立節(jié)能減排技術(shù)中心,尋求提煉航空燃料的妙方。

而在這方面,英國(guó)算得上是佼佼者之一。早在2008年,英國(guó)的維珍大西洋航空公司就進(jìn)行了首次使用生物燃料的航空飛行。這次飛行的機(jī)型是波音747,航程從倫敦到阿姆斯特丹,在一個(gè)飛機(jī)引擎中添加了20%的生物燃料,其原作物是椰子和巴西棕櫚樹(shù)。

生物燃料是當(dāng)前全球應(yīng)對(duì)氣候變化討論中的一個(gè)熱點(diǎn)話題。如今,英國(guó)作為積極應(yīng)對(duì)氣候變化的國(guó)家,非常重視推動(dòng)生物燃料的發(fā)展,在政策、商業(yè)、科研等方面都做了大量工作。雖然全球整個(gè)生物燃料市場(chǎng)的前景還面臨一些爭(zhēng)論,但英國(guó)的生物燃料產(chǎn)業(yè)仍在穩(wěn)步發(fā)展。

用廢棄食用油換乘車(chē)打折卡

據(jù)統(tǒng)計(jì),在2009/2010財(cái)年英國(guó)車(chē)輛所使用的生物燃料中,約71%是生物柴油,約29%是生物乙醇,還有很小一部分的生物甲烷。

目前,一些英國(guó)公司正在通過(guò)國(guó)際合作發(fā)展生物燃料。例如英國(guó)石油公司與美國(guó)Martek生物科學(xué)公司簽署了合作協(xié)議,共同開(kāi)發(fā)把糖分轉(zhuǎn)變?yōu)樯锊裼偷募夹g(shù)。英國(guó)“太陽(yáng)生物燃料”公司前幾年曾在非洲大量投資,購(gòu)買(mǎi)土地種植麻風(fēng)樹(shù),以便從麻風(fēng)樹(shù)果實(shí)中提煉生物燃料。

在英國(guó)國(guó)內(nèi),一些公司通過(guò)回收廢棄食用油來(lái)生產(chǎn)生物燃料。例如英國(guó)最大的公交和長(zhǎng)途公共汽車(chē)運(yùn)營(yíng)商STAGECOACH就有這樣一個(gè)項(xiàng)目,該公司向居民發(fā)放免費(fèi)容器盛裝廢棄食用油,居民以此換取乘車(chē)打折卡,所收集的廢油被送到一家能源公司制成生物柴油,供STAGECOACH公司的部分車(chē)輛作為燃料使用。

雖然生物燃料現(xiàn)在還主要應(yīng)用于車(chē)輛,但英國(guó)一些航空公司已率先進(jìn)行了航空業(yè)使用生物燃料的探索。例如“維珍大西洋”公司在2008年進(jìn)行了全球首次使用生物燃料的試飛,在一架波音747客機(jī)的一個(gè)引擎中加入了20%的生物燃料,從倫敦飛到了阿姆斯特丹。

科學(xué)界熱衷生物燃料

英國(guó)生物燃料應(yīng)用領(lǐng)域的拓展,與科學(xué)研究關(guān)系密切。

據(jù)介紹,英國(guó)科學(xué)界非常熱衷于研究生物燃料,相關(guān)研究走在世界前列。有些研究關(guān)注如何降低生物燃料的成本,如帝國(guó)理工學(xué)院等機(jī)構(gòu)研究人員在《綠色化學(xué)》上報(bào)告說(shuō),用木材制造生物燃料時(shí)常需要將木材粉碎成很小的顆粒,這個(gè)過(guò)程需要消耗不少傳統(tǒng)能源,估計(jì)每粉碎一噸木材需消耗約8英鎊的能源。但如果在粉碎過(guò)程中加入某種離子液體作為潤(rùn)滑劑,可以把這個(gè)環(huán)節(jié)所消耗的能源量降低80%,把粉碎每噸木材消耗的能源成本降低到約1.6英鎊。據(jù)估算,最后得到的生物乙醇的價(jià)格有望因此降低10%。

除成本研究外,還有些研究在探索使用不同的原材料來(lái)生產(chǎn)生物燃料。使用甘蔗、玉米等農(nóng)作物來(lái)制造生物燃料常被指責(zé)與民爭(zhēng)糧、與糧爭(zhēng)地,但如果使用通常廢棄的秸稈等部位來(lái)制造生物燃料就可以避免這個(gè)問(wèn)題。秸稈的主要成分是纖維素,如何分解纖維素一直是個(gè)難題。

英國(guó)約克大學(xué)等機(jī)構(gòu)的研究人員在美國(guó)《國(guó)家科學(xué)院學(xué)報(bào)》雜志上說(shuō),他們從真菌中發(fā)現(xiàn)了一種名為GH61的酶,它能夠在銅元素的幫助下以較高的效率分解纖維素,使其降解為乙醇,然后用以制造生物燃料。

此外,樹(shù)木枝干和許多植物的莖稈中還含有許多通常難以分解的木質(zhì)素,英國(guó)沃里克大學(xué)等機(jī)構(gòu)研究人員在《生物化學(xué)》雜志上說(shuō),一種紅球菌能分泌一種具有分解木質(zhì)素能力的酶。這種紅球菌可以大量培養(yǎng),因此也可以用于分解植物莖稈制造生物燃料。

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