汽車作為現(xiàn)代化交通工具，給予了人們的生產(chǎn)與生活帶來十分方便的同時，可是它的尾氣排放物，給大氣環(huán)境造成嚴(yán)重污染。我國某城市對該市的機(jī)動車輛尾氣污染程度作了如下初步調(diào)查：該市目前擁有機(jī)動車輛１３萬輛，并以年增率１５％的速度增加。機(jī)動車年排放一氧化碳４．４萬噸，相當(dāng)于該市工業(yè)企業(yè)一氧化碳排放量的４６倍。市區(qū)主要交通道路中心點一氧化碳超標(biāo)２倍以上的達(dá)６５％，在車流量高峰之際，有的監(jiān)測點一氧化碳濃度高達(dá)每立方米７０ｍｇ，超標(biāo)６倍。在車流量比較集中的火車站，氮氧化合物測點平均值為每立方米０．０５９ｍｇ，超標(biāo)準(zhǔn)０．１８倍。這些數(shù)據(jù)充分說明：該市機(jī)動車尾氣污染已上升為主要的大氣污染，而過去以二氧化硫為主煤煙型污染轉(zhuǎn)變?yōu)橐砸谎趸?、氮氧化物為主的機(jī)動車尾氣污染和二氧化硫為主的煤煙型污染并重的格局。為此，一些城市政府會同有關(guān)部門，制定了相應(yīng)的法規(guī)。廣州市政府頒布《關(guān)于根本上銷售使用含鉛汽油的通知》、《廣州機(jī)動車排氣污染防治規(guī)定》。北京市政府相繼出臺《關(guān)于采取緊急措施控制北京大氣污染的通知》、《關(guān)于進(jìn)一步落實大氣污染防治措施，努力改善環(huán)境質(zhì)量的決議》，以及市環(huán)保局組織《實施北京市輕型汽車排氣污染物標(biāo)準(zhǔn)》。這些地方性法規(guī)，主要是控制機(jī)動車尾氣對大氣環(huán)境的污染，還給廣大市民一個潔凈的大氣生活空間。

１　汽車尾氣的有害成份與危害

　　汽車排放的尾氣，除空氣中的氮和氧以及燃燒產(chǎn)物ＣＯ ２ 、水蒸汽為無害成份外，其余均為有害成份。汽車發(fā)動機(jī)排放的尾氣一部分毒性物質(zhì)，是由于燃料不完全燃燒或燃?xì)鉁囟容^低時發(fā)生較多。尤其是在次序起動、噴油器噴霧不良、超負(fù)荷工作運行。燃油不能很好地與氧化合燃燒，必定生成大量的ＣＯ、ＨＣ和煤煙。另一部分有毒物質(zhì)，是由于燃燒室內(nèi)的高溫、高壓而形成的氮氧化合物ＮＯ ｘ （ＮＯ ｘ 和ＮＯ和ＮＯ ２ 的總稱）。

　　然而上述的ＣＯ是一種無色無味有毒的氣體，它不易與其它物質(zhì)發(fā)生反應(yīng)而成為大氣成份中比較穩(wěn)定的組成部分，能停留２～３年。當(dāng)人們吸入過多的ＣＯ后，ＣＯ可與血液中的血紅素結(jié)合，阻礙血液吸收氧氣和輸送氧氣而中毒死亡。它引起的公害稱為汽車尾氣第一排氣公害。

　?。茫然衔镏?，特別是烯在大氣上空，在太陽光紫外線作用下，會與氧化氮起光化反應(yīng)生成臭氧、醛等煙霧狀物質(zhì)，刺激人們的喉、眼、鼻等粘膜。它不僅危害人們與動物，而且使生態(tài)環(huán)境遭到破壞，嚴(yán)重影響農(nóng)作物的生長，近使農(nóng)業(yè)減產(chǎn)，同時還具有致癌作用。它成為汽車尾氣排放的第二公害。

　　ＭＯ ｘ 是ＮＯ及ＮＯ ２ 的總稱，其中ＮＯ與血液中的血紅素的結(jié)合能力比ＣＯ還強(qiáng)。容易使人們中毒而死亡。ＮＯ ２ 是一種褐色有毒氣體，有特殊刺激臭味，損害人的眼睛和肺部。它是產(chǎn)生酸雨和引起氣候變化、產(chǎn)生煙霧的主要原因。成為汽車尾氣的排放公害。

　　汽車尾氣排放的顆粒物，一般是由直徑為０．１～４０ μ ｍ的多孔性炭粒構(gòu)成。它能粘附ＳＯ ２ 及苯芘有毒物質(zhì)，有臭味，對人們呼吸道極為有害（顆粒度較大的炭粒能迅速沉淀，不易從肺部排出）。

　　此外，鉛化合物、硫化合物等等也為有害成分。

　　綜上所述：汽車尾氣排出的污染物，給予人類賴以生存的大氣環(huán)境帶來了嚴(yán)重的污染。在交通干線等人口密集區(qū)，其排氣高度接近人體呼吸帶，給人體健康造成了嚴(yán)重的危害。因此，必須采取有效措施，減少或者消除汽車尾氣的排污量，是本文與大家共同研究與探討的一個重要課題。

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　　由于汽車運行嚴(yán)重的分散性和流動性，因而也給凈化處理技術(shù)帶來一定的限制。除了開發(fā)在機(jī)內(nèi)凈化技術(shù)外，還要大力開發(fā)機(jī)外凈化處理技術(shù)。這應(yīng)從兩個方面入手：一是控制技術(shù)，主要是提高燃油的燃燒率，安裝防污染處理設(shè)備和采取開發(fā)新型發(fā)動機(jī)；二是行政管理手段，采取報廢更新，淘汰舊車，開發(fā)新型的汽車（即無污染物排放的機(jī)動車），從控制燃料使用標(biāo)準(zhǔn)入手。

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　?、?采用無鉛汽油，以代替有鉛汽油，可減少汽油尾氣毒性物質(zhì)的排放量。

　　首先應(yīng)抓汽車油的改用。以無鉛汽油代替四乙基鉛汽油。這種汽油是用甲荃樹丁醚作滲合劑，它不僅不鉛，而且汽車尾氣排出的一氧化碳、氮氧化合物、碳?xì)浠衔锞鶗p少。目前，我國為了減少汽車尾氣排放量，改善城區(qū)大氣環(huán)境質(zhì)量，國家規(guī)定從１９９９年７月１日起在全國范圍內(nèi)根本上使用含鉛汽油。２０００年７月１日起，市場根本上出售有鉛汽油。因有鉛汽油中，它加入了一種抗爆劑――四乙基鉛，它具有很高的揮發(fā)性，甚至在０攝氏度時就開始揮發(fā)，而揮發(fā)出的鉛粉末，以蒸氣及煙的動工存在空氣中。但鉛的污染程度與交通密度（每小時通過的車輛數(shù)）以及汽油中鉛的含量有密切關(guān)系。

　　雖然我國城市的交通密度比發(fā)達(dá)國家的密度低，但有鉛汽油燃燒帶來的鉛的污染程度不可忽視。因鉛是一種蓄積毒物，它通過人的呼吸、飲水、食物等途徑進(jìn)入人體。對人體的毒性作用是侵蝕造血系統(tǒng)、神經(jīng)系統(tǒng)以及賢臟等。諸如對血管系統(tǒng)、生殖系統(tǒng)以及癌致畸等毒性作用也可能發(fā)生。

　?、?摻入添加劑，改變?nèi)剂铣煞帧?/p>

　　汽油中摻入１５％以下的甲醇燃料，或者采用含１０％水份的水－汽油燃料，都能在一定程度上減少或者消除ＣＯ、ＮＯ ｘ 、ＨＣ和鉛塵的污染效果。

　　若采用“甲醇燃料”，即采用甲醇和其它醇類同汽油混合所制成的燃料。當(dāng)甲醇占比例３０％～４０％，汽車尾氣排出的污染物可基本上消除。

　?、?選用恰　當(dāng)?shù)臐櫥砑觿瓩C(jī)械摩擦改進(jìn)劑。

　　在機(jī)油中添加一定量（比例為３％－５％）石墨、二硫化鉬、聚四氟乙烯粉末等固體添加劑，加入到引擎的機(jī)油箱中，可節(jié)約發(fā)動機(jī)燃油５％左右。此外，采用上述固體潤滑劑可使汽車發(fā)動機(jī)汽缸密封性能大大改善，汽缸壓力增加，燃燒完全。尾氣排放中，ＣＯ和碳?xì)浜侩S之下降，可減輕對大氣環(huán)境的污染。

　?、?采用綠色燃料同樣可減少汽車尾氣有毒氣體排放量。

　　據(jù)美國的俄亥俄州某研究所用豆油與甲醇、燒堿混合，然后去除其中的甘油，從而可獲得“大豆些油”。用“大豆柴油”，以３ ∶ ７的比例摻入到普通柴油中，可供柴油汽車之用。它可大大減少發(fā)動機(jī)工作時排放的硫化物、碳?xì)浠衔?、一氧化碳和煙塵。故譽(yù)作綠色燃料。

　　⑸ 采用多種燃料作為汽車燃料來源。

　　隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和計算機(jī)的廣泛應(yīng)用，確保環(huán)境保護(hù)法規(guī)的實施和節(jié)能措施：汽車中可廣泛使用新的配方汽油、電力、壓縮的天然氣體、太陽能以及生態(tài)燃料的蓄電池等等。然而在這種汽車上裝上電腦，不斷在行駛中早先調(diào)撥組合，以使汽車發(fā)揮最佳性能。采用計算機(jī)控制點火系統(tǒng)，以便對發(fā)動機(jī)的不同工況作出快速反應(yīng)，可取得最佳　燃料經(jīng)濟(jì)性和發(fā)動機(jī)動力性能，可減少尾氣對大氣的污染。

　?、?節(jié)約能源，有利環(huán)境，大力推廣車用乙醇汽油。

　　根據(jù)有關(guān)專家指出，開發(fā)乙醇代替汽油，即節(jié)約能源，又可消化陳糧，使汽車排出的有害汽體減少，是一項有利于保護(hù)環(huán)境和資源的新課題。

　　如果按照１ ∶ ９的乙醇汽油配比，用２０萬噸乙醇，可配出約２００萬噸的乙醇汽油，２００萬噸的乙醇只消耗糧食７０萬噸。因此，發(fā)展、開發(fā)使用專用乙醇汽油可解決儲存糧食的轉(zhuǎn)化問題，又可以在一定的程度上代替汽油，緩解我國原油供應(yīng)的緊張狀況。因乙醇是一種小麥、玉米等原料生產(chǎn)的變性燃料乙醇和汽油以一定的比例混合而成的汽車燃料，已經(jīng)列入“十五”發(fā)展計劃，它與純汽油比較，汽車尾氣中一氧化碳量可降低１／３左右，碳?xì)浠衔锝档停保常矗?。此計劃推廣使用，將對改善城市大氣污染，保障人民健康起到重要作用。