2009年10月24日，周六，45歲的中信建設副董事長華東一帶著他的新頭銜—中信泰富礦業(yè)董事長—飛往澳大利亞西澳州首府珀斯（Perth）。十多天前，這個剃著板寸、身材敦實的“救火隊長”，還在非洲阿爾及利亞慶祝該國東西高速公路落成通車。中信集團總部要求他火速趕赴珀斯，接手在當?shù)氐闹邪拇盆F礦（SINO IRON）項目。

        三年半前，中信泰富斥巨資，分兩次從澳大利亞富豪克萊夫·帕爾默（Clive Palmer）手里買下西澳普雷斯敦（Preston）磁鐵礦20億噸資源量大約25年的開采權，并有權再獲得40億噸資源量的開采權。

        這一項目在很多層面上都具有標本意義—這是目前中資企業(yè)在海外礦業(yè)領域中最大的投資項目，也是在澳大利亞資源領域為數(shù)不多的100%股權項目，更是近年來中資企業(yè)在澳大利亞鐵礦石領域真正投入實質性運作的惟一項目。

        項目原計劃總投資42億美元，2009年上半年投產?，F(xiàn)在，不僅總投資額調整后增至54億美元，而且實際進度大大落后，投產日期推遲到2010年底。

        華東一的任務，就是要確保不會再出現(xiàn)任何意外和延誤。預想到和沒有預想到的很多問題，在此后的幾個月中撲面而來，考驗著華東一及其搭檔的智慧和適應力。

        “救火隊長”

        “這里是發(fā)達國家，卻是發(fā)達國家的農村，很多方面還不如非洲。”這是華東一到達項目現(xiàn)場的第一印象。

        中澳磁鐵礦項目位于澳大利亞西北角，面積25平方公里。從飛機上看，一片平坦的黃褐色，樹木稀少，路人難至。礦區(qū)距離珀斯最近的一個小鎮(zhèn)Karratha有85公里，那里汽車旅館一晚的租金，比悉尼市中心五星酒店的還貴。小鎮(zhèn)存在的惟一意義，是為周邊礦廠的工人們提供返回珀斯的飛機中轉。

        如果不是2008年初秋的一則爆炸性新聞，華東一也許今天還在他“最愛的”非洲做基建，中澳磁鐵礦項目也還是由中信泰富雇用的一群職業(yè)經理人團隊管理。

        2008年10月，中信泰富宣布，因杠桿式外匯買賣合同而蒙受百億元虧損。時任中信泰富董事長榮智健解釋說，公司簽訂杠桿式外匯買賣合約，是為了對沖澳礦項目的貨幣風險—“整個投資項目的資本開支，除目前的16億澳元之外，在項目進行的25年期內，還將在全面營運的每年度投入至少10億澳元，為了減低項目面對的貨幣風險，因此簽訂若干杠桿式外匯買賣合約。”—不料，自2008年7月以來，澳元匯率波動加大，從7月中旬到8月短短一個月間，澳元出現(xiàn)持續(xù)貶值，對美元跌幅高達10.8%。

        為止住中信泰富股價跌勢，中信集團通過向中信泰富陸續(xù)注資約15億美元（約116.25億元），在中信泰富持股比例由29.438%增至 57.558%。2009年4月，中信集團副董事長兼總經理常振明接替榮智健，擔任中信泰富董事長。10月，中信建設副董事長華東一接替李松興，擔任中信泰富礦業(yè)的董事長，主抓磁鐵礦項目。

        1984年從四川成都地質學院物探系畢業(yè)后，華東一先在原地礦部做地震勘探研究，1987年到1996年期間，他獲得中國地質大學應用地球物力專業(yè)碩士和博士學位。華東一在巴基斯坦打過水井，在菲律賓改造過菲日友好高速公路，2002年進入中信，負責過眾多海外基建項目，包括在安哥拉總投資40億美元的社會住房項目，總投資90億美元的阿爾及利亞東西高速公路項目，卻獨獨與鐵礦沾不上關系。

        磨合之痛

        華東一到來的時候，管理團隊里除了CFO游長榮等人來自香港中信泰富，其他主要高管大多在澳洲當?shù)仄赣?，而且大多為土生土長的澳洲人，CEO是在鐵礦石、施工領域有著30年經驗的本地人巴瑞·菲茨杰拉德（Barry Fitzgerald）。

        此時，工期延遲和成本超支問題已浮出水面，投產日期從最初的2009年初推遲到2010年初，之后又推到2010年四季度。管理層匯報說，這是因為“審批程序”超過預期。延遲直接意味著更高的勞動力成本，因而開采成本要比此前的預算目標35億美元增加3.5億美元。

        狀況如此之緊張，華東一卻發(fā)現(xiàn)，本土經理們照舊按點上下班、照舊休假、照舊寄望于年底獎金；有的現(xiàn)場工程師們混凝土打到一半，到了下班時間就走人，也不顧是否會造成脫殼；出了問題，相互推諉責任，擊鼓傳花，“找不到中資企業(yè)身上的那種歸屬感和忠誠感”。