歷史車輪滾滾前進，總有一節(jié)車廂是你想上的。

　　對于新一輪全球產(chǎn)業(yè)浪潮來說，“低碳”，毫無疑問地成為許多人拼命想擠上去的那一節(jié)。

　　低碳經(jīng)濟幾乎涵蓋了所有的產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，在2010哈爾濱蒙代爾國際金融與資本論壇《綠色金融與低碳經(jīng)濟發(fā)展》的圓桌會議上，專家們站在全球背景下，分析了哈爾濱能夠通過低碳實現(xiàn)新發(fā)展的一些領(lǐng)域，為企業(yè)必須走“低碳”路線做出了注腳，并為哈爾濱市在發(fā)展中突破資金“瓶頸”指點出路。

　　新興化發(fā)展是唯一出路

　　作為新技術(shù)革命的引領(lǐng)者，新能源的成本正在持續(xù)下降。在中國，太陽能發(fā)電的價格已從4元/千瓦時下降到1元/千瓦時。同時，政府出臺的各種刺激政策強烈地拉動市場，使新能源的市場不斷擴大。從民間到國有，有關(guān)新能源的投資迅猛增長。

　　“以新能源引領(lǐng)的低碳經(jīng)濟正在成為世界性的浪潮。”國家發(fā)改委能源研究所所長韓文科說。

　　低碳經(jīng)濟幾乎涵蓋了所有的產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域。中國能源研究會節(jié)能與企業(yè)能源管理專業(yè)委員會主任鮑云樵提出，作為東北老工業(yè)基地的哈爾濱，再也不要走重型化工業(yè)發(fā)展的老路，而是應(yīng)該走新興的低碳發(fā)展道路。

　　與會專家不止一次提出，哈爾濱擁有的資源優(yōu)勢和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢應(yīng)該善加利用，將自己的特點和強項發(fā)揮出來。鮑云樵更明確地表示，哈爾濱在大力發(fā)展城市基礎(chǔ)建設(shè)中，可以用碳纖維替代鋼筋水泥加固混凝土結(jié)構(gòu)；在發(fā)展汽車工業(yè)時，用碳纖維外殼替代金屬外殼等等。

　　“走新興化發(fā)展道路，是東北振興老工業(yè)的唯一出路。”鮑云樵說。

　　我減排，你花錢

　　作為發(fā)展新興工業(yè)的基點，節(jié)能減排成為老工業(yè)城市的軟肋。

　　“發(fā)達國家投資中國的節(jié)能減排項目，項目實施后產(chǎn)生的碳積分再賣給發(fā)達國家。”按瑞士南極碳資產(chǎn)管理公司中國區(qū)總監(jiān)西克的說法，這種碳交易可以幫助中國企業(yè)進行升級改造，從而完成經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型。

　　有這樣一組數(shù)據(jù)：根據(jù)國際奧委會統(tǒng)計，北京奧運會期間共產(chǎn)生碳排放118萬噸，由于倡導“綠色出行”，減排了8026噸二氧化碳。北京奧運一年后，這8026噸碳減排指標在北京環(huán)境能源交易所掛牌交易，被上海天平車險出資27萬元購買，用于抵消該公司2004年成立至2008年底運營過程中產(chǎn)生的碳排放量。

　　“一個擁有社會責任感的企業(yè)會購買碳積分”是目前中國碳交易的基礎(chǔ)。在中國，分別位于北京、上海和天津的3家碳交易所，其當前的發(fā)展重點不在于碳交易量本身，而在于打造一個平臺，讓愿意為減少碳排放而行動起來的企業(yè)聯(lián)合起來，一同商討并制定“游戲規(guī)則”。