近期，交通運(yùn)輸部建設(shè)科技項(xiàng)目“內(nèi)河寬淺型船舶節(jié)能減排實(shí)用技術(shù)應(yīng)用研究”通過驗(yàn)收，項(xiàng)目針對長江上數(shù)量眾多的寬淺型船舶進(jìn)行系統(tǒng)研究，提出了有助于節(jié)能減排的系列改進(jìn)技術(shù)，有助于推動內(nèi)河航運(yùn)的節(jié)能減排。

項(xiàng)目由交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究院及長江航運(yùn)科學(xué)研究所、武漢理工大學(xué)共同承擔(dān)。限于通航條件的制約，我國大型化后的船舶呈寬、淺的特點(diǎn)，項(xiàng)目提出了我國內(nèi)河運(yùn)輸船舶節(jié)能減排的技術(shù)路徑選擇，為后續(xù)節(jié)能減排技術(shù)的深入研究指明了方向；提出適合于內(nèi)河的寬淺船型型線設(shè)計方法，研發(fā)了具有實(shí)用價值的船舶節(jié)能附體簡易裝置，并經(jīng)試驗(yàn)驗(yàn)證綜合節(jié)能效果達(dá)到5%以上；建立了關(guān)系到水流速度、船舶航速、主機(jī)功率與耗油量等參數(shù)的船舶主機(jī)動態(tài)控油模型，開發(fā)了船舶主機(jī)動態(tài)控油仿真軟件，并通過仿真試驗(yàn)和實(shí)船試驗(yàn)驗(yàn)證了船舶主機(jī)動態(tài)控油優(yōu)選方案的可行性。