據(jù)環(huán)保部2012年12月27日發(fā)布的《2012年中國機(jī)動(dòng)車污染防治年報(bào)》顯示，全國機(jī)動(dòng)車2011年共排放污染物4607.9萬噸，比2010年增加3.5%。機(jī)動(dòng)車污染已成為我國空氣污染的重要來源，是造成灰霾、光化學(xué)煙霧污染的重要原因。而今，能源危機(jī)、氣候變化、環(huán)境污染使發(fā)展電動(dòng)車成為社會共識。

比亞迪耗費(fèi)巨額資金，確立了太陽能電站、儲能電站為主導(dǎo)的新能源車發(fā)展規(guī)劃。面對利潤下滑，掌門人王傳福依然繼續(xù)擴(kuò)張新能源產(chǎn)業(yè)，試圖建起一座“綠色王國”。而無論是C40純電動(dòng)大巴、全新高端SUVS7，還是E6純電動(dòng)出租車，都深受社會各界的好評。

據(jù)了解，在動(dòng)力電池的選擇上，國際上雖然有鋅空電池等各類新材料的研發(fā)，但目前仍然是鋰電池的研發(fā)應(yīng)用最為成熟。王杰說，作為新能源汽車的核心部件，比亞迪選擇了大力發(fā)展磷酸鐵鋰電池。

誠如比亞迪綠色公交發(fā)展事業(yè)部總經(jīng)理王杰所說：“電池不只是一個(gè)個(gè)電池單元，如何組裝、如何管理都是難度很大的技術(shù)。

2012年，比亞迪C40純電動(dòng)大巴被克林頓環(huán)境與氣候倡議組織評委“最佳能耗效率大巴”。比亞迪E6純電動(dòng)出租車在深圳成功運(yùn)行，充分驗(yàn)證了磷酸鋰離子電池的持久性和穩(wěn)定性?！癒9搭載的電池壽命超過8年，已經(jīng)超過了公交車本身。”王杰說道。

幾個(gè)月前，在第十五屆上海國際車展上，比亞迪汽車以“技術(shù)·創(chuàng)新”為主題，以綠混技術(shù)+S7領(lǐng)銜，攜全系車型及全新技術(shù)登陸上海。

當(dāng)天的發(fā)布會上，比亞迪不僅發(fā)布了全新高端SUVS7，公布了旗艦B級車思銳的上市售價(jià)，更重要的是，帶來了綠混和綠凈兩項(xiàng)解決能源及環(huán)境問題的全新技術(shù)。

據(jù)了解，S7是比亞迪全新打造的一款高端SUV，計(jì)劃于2014年上市。據(jù)比亞迪銷售公司總經(jīng)理侯雁介紹，S7以滿足消費(fèi)者大空間、強(qiáng)動(dòng)力、更智能的用車需求為基礎(chǔ)進(jìn)行設(shè)計(jì)，將首次搭載比亞迪最新研發(fā)的PM2.5綠凈技術(shù)、2.0TI黃金動(dòng)力總成以及適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，還將有實(shí)用性極強(qiáng)的配置，如360°全景影像系統(tǒng)、HUD夜視系統(tǒng)、位置記憶系統(tǒng)等，值得期待。

綠混、綠凈等創(chuàng)新技術(shù)展示區(qū)作為比亞迪此次參展的又一重頭戲，比亞迪董事長萬傳福親自“上陣”做了技術(shù)解讀。

據(jù)王傳福介紹，比亞迪提出的綠混能源管理體系，通過智能控制汽車上的能量流動(dòng)，提升能量轉(zhuǎn)換效率等手段讓汽車更節(jié)能環(huán)保。該體系在實(shí)施中有兩大方面的技術(shù)突破：第一，將動(dòng)力電池和起動(dòng)電池合二為一，使用48V鐵電池技術(shù)；第二，采用低電壓、大扭矩、雙繞組電機(jī)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)百公里節(jié)油1.5升，整車無鉛化、智能化。

而PM2.5綠凈技術(shù)，是比亞迪新研發(fā)的一項(xiàng)改善車內(nèi)空氣質(zhì)量的技術(shù)，并將首次在S7車型上應(yīng)用。該技術(shù)集成于車內(nèi)空調(diào)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)車內(nèi)、外空氣PM2.5檢測，并具備對車內(nèi)空氣過濾、殺菌、除臭等凈化功能。比亞迪綠凈技術(shù)將空氣經(jīng)過四層凈化，通過凈化4分鐘內(nèi)可將空氣pm2.5的值可以降到12以下。