發(fā)展節(jié)能汽車(chē)的“技術(shù)路線”坊間一直流傳著各種說(shuō)法，有關(guān)方面曾經(jīng)站出來(lái)澄清“路線之爭(zhēng)”的誤解，但通過(guò)相關(guān)政策的細(xì)節(jié)來(lái)看，電動(dòng)車(chē)一直是鼓勵(lì)的方向。而從正在醞釀中的《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃(2011—2020)》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《規(guī)劃》)相關(guān)內(nèi)容來(lái)看，混合動(dòng)力汽車(chē)似乎又“時(shí)來(lái)運(yùn)轉(zhuǎn)”。然而，相關(guān)部門(mén)卻集體表示“技術(shù)路線之爭(zhēng)不存在”。

　　6月22日，工信部在其官方網(wǎng)站上公布的文件顯示，《規(guī)劃》已基本編制完成。工信部將對(duì)國(guó)內(nèi)節(jié)能與新能源汽車(chē)整車(chē)及關(guān)鍵零部件企業(yè)、科研院所進(jìn)行調(diào)研，以進(jìn)一步確定《規(guī)劃》的具體實(shí)施方案和重點(diǎn)支持方向。

　　據(jù)參與《規(guī)劃》起草編制工作的中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)人士透露，有望在年內(nèi)出臺(tái)的《規(guī)劃》將重提“鼓勵(lì)發(fā)展混合動(dòng)力”，并將其置于與電動(dòng)車(chē)同等重要的戰(zhàn)略地位。

　　一時(shí)間，“新能源技術(shù)路線競(jìng)爭(zhēng)”的話(huà)題再次引發(fā)業(yè)界的廣泛討論。事實(shí)上，關(guān)于新能源技術(shù)路線選擇的討論，已經(jīng)不止一次被提及。記者搜集的資料顯示，一直以來(lái)，圍繞新能源車(chē)的四種技術(shù)路線，即混合動(dòng)力車(chē)、純電動(dòng)車(chē)、燃料電池車(chē)和氫動(dòng)力汽車(chē)，各方的人士一直有不同的意見(jiàn)。

　　被忽視的“根本目的”

　　“所謂的技術(shù)路線之爭(zhēng)根本不存在。”工信部裝備工業(yè)司司長(zhǎng)張相木近日在接受汽車(chē)商報(bào)獨(dú)家專(zhuān)訪時(shí)果斷回答。

　　顯然，張相木對(duì)目前社會(huì)上關(guān)于“新能源汽車(chē)技術(shù)路線之爭(zhēng)”的炒作存在不滿(mǎn)。去年，當(dāng)國(guó)家公布《關(guān)于開(kāi)展私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼試點(diǎn)的通知》后，不少媒體就宣稱(chēng)，“中國(guó)新能源汽車(chē)的技術(shù)路線已經(jīng)確定，那就是繞開(kāi)混合動(dòng)力汽車(chē)，直接發(fā)展純電動(dòng)汽車(chē)！”此后關(guān)于純電動(dòng)汽車(chē)與混合動(dòng)力汽車(chē)的爭(zhēng)論更加激烈，有對(duì)優(yōu)先發(fā)展純電動(dòng)車(chē)表示贊同者，亦有為混合動(dòng)力車(chē)?guó)Q不平者。

　　當(dāng)人們爭(zhēng)論中國(guó)的新能源汽車(chē)發(fā)展究竟應(yīng)該采取哪條技術(shù)路線時(shí)，似乎忘記了發(fā)展新能源汽車(chē)的根本目的——節(jié)能、減排。張相木表示：“能源和環(huán)境問(wèn)題是世界共同面臨的挑戰(zhàn)，而對(duì)于我們中國(guó)來(lái)講壓力更大。據(jù)預(yù)測(cè)，未來(lái)5-10年，我國(guó)對(duì)汽車(chē)的需求還將有爆炸性的增長(zhǎng)，隨之對(duì)能源的需求也將大幅增加。而據(jù)相關(guān)方面測(cè)算，大汽污染中50%的污染物來(lái)自汽車(chē)尾氣，所以不管從能源需求還是從降低汽車(chē)尾氣污染的角度講，發(fā)展節(jié)能與新能源汽車(chē)都刻不容緩。”

　　“無(wú)論是從中央的政策，還是從各個(gè)部委的口徑，其實(shí)技術(shù)路線是明確的，那就是盡可能的節(jié)能減排，盡可能地保證我們的能源安全。” 國(guó)家863節(jié)能與新能源汽車(chē)重大項(xiàng)目辦公室副主任甄子健在接受汽車(chē)商報(bào)記者采訪時(shí)亦表示了類(lèi)似觀點(diǎn)。

　　世界電動(dòng)車(chē)協(xié)會(huì)主席、中國(guó)兩院院士陳清泉向本報(bào)記者明確表示：“過(guò)去所謂的技術(shù)路線之爭(zhēng)，主要是優(yōu)先發(fā)展純電動(dòng)車(chē)還是先發(fā)展混合動(dòng)力車(chē)再發(fā)展純電動(dòng)車(chē)的爭(zhēng)論。現(xiàn)在明確了，就是在節(jié)能、減排的大前提下，各個(gè)企業(yè)可以根據(jù)各自的不同情況，選擇發(fā)展方向，但最終還是要向純電動(dòng)車(chē)傾斜。至于，純電動(dòng)車(chē)是發(fā)展插入式的還是換電式的，也要視不同需求、不同情況而定。”