使用沼氣的巴士和汽車可以通過像這樣的沼氣站補充能源。城市規(guī)劃者希望居民們都購買可以使用沼氣的混合燃料汽車。雖然這種汽車比傳統(tǒng)汽車要貴4000美元，但沼氣燃料的價格比汽油便宜20%。

　　農(nóng)場和工廠垃圾被加工成沼氣，這個過程中產(chǎn)生的熱量被用于供暖。沼氣本身用于生產(chǎn)電力，或被提煉成汽車燃料。

　　圖說：克里斯提斯塔的公交車全部以沼氣為燃料。除了巴士，不少汽車、卡車也改用了沼氣，每年可節(jié)約近50萬加侖的柴油或汽油。這座城市計劃到2020年完全杜絕化石燃料。

　　使用沼氣的巴士和汽車可以通過像這樣的沼氣站補充能源。城市規(guī)劃者希望居民們都購買可以使用沼氣的混合燃料汽車。雖然這種汽車比傳統(tǒng)汽車要貴4000美元，但沼氣燃料的價格比汽油便宜20%。

　　克里斯提斯塔是瑞典南部一個小城，人口8萬。即使在寒冷的冬天，這里取暖也基本不用石油、天然氣、煤炭等化石燃料。這里也沒有安裝太陽能電池板或風(fēng)力發(fā)電機，取暖的能源幾乎全部來自垃圾。比如馬鈴薯皮、糞便、過期食用油、豬內(nèi)臟等等。

　　十年前，當(dāng)瑞典城市克里斯提斯塔發(fā)誓要戒掉化石燃料時，這還是一個高尚但遙不可及的理想，就像公路交通零事故、消除兒童肥胖癥一樣。但是，克里斯提斯塔已經(jīng)跨過了一個關(guān)鍵的門檻：這座城市及其周圍的鄉(xiāng)村，人口8萬，已經(jīng)不采用石油、天然氣、煤炭等化石燃料取暖。這和20年前截然不同，當(dāng)時所有的暖氣都來自化石燃料。但是這座位于瑞典南部，以絕對伏特加酒出名的城市，并沒有大量采用太陽能電池板或風(fēng)力發(fā)電機，那么它的新能源來自哪里？由于該地區(qū)是一個農(nóng)業(yè)和食品加工中心，工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)留下土豆皮、過期食用油、過期餅干、豬內(nèi)臟、動物糞便，當(dāng)?shù)厝艘虻刂埔说貙⑦@些垃圾用于生產(chǎn)能源。

　　在克里斯提斯塔郊外矗立著一座有10年歷史的工廠，用一種生物過程將垃圾廢料轉(zhuǎn)化成沼氣(甲烷的一種形式)。沼氣燃燒產(chǎn)生熱能和電力，或者經(jīng)過提煉制成汽車燃料。

　　當(dāng)官員們習(xí)慣了城市自己生產(chǎn)能源之后，慢慢發(fā)現(xiàn)，能源無處不在：舊垃圾填埋場和下水道產(chǎn)生的沼氣，地板生產(chǎn)廠留下的碎木屑和園藝師修剪下的小樹枝都可以利用。

　　圖說：當(dāng)?shù)剞r(nóng)場、屠宰場和食品加工廠用卡車將糞便、豬內(nèi)臟等垃圾運送到沼氣廠，還必須繳納垃圾處理費。

　　圖說：克里斯提斯塔的木材和造紙業(yè)留下的木屑被收集起來，運送到中央供暖廠。它們?nèi)紵螽a(chǎn)生的熱能被輸入地下供熱管網(wǎng)。

　　在過去5年里，許多歐洲國家都加大了他們對可再生能源的依靠，大力發(fā)展風(fēng)電、水電、太陽能。因為，在歐洲大陸上，化石燃料價格昂貴，歐盟的排放交易體系對化石燃料超額使用部分增收重稅。對于很多農(nóng)業(yè)地區(qū)，可再生能源很大一部分來自用農(nóng)業(yè)和食品廢料加工的沼氣。僅在德國，就有約5000個沼氣發(fā)電系統(tǒng)，很多位于獨立的農(nóng)場上。但克里斯提斯塔更進(jìn)一步，通過廣泛利用沼氣，在過去10年里，它的化石燃料消耗量減少了一半，城市二氧化碳排放量減少了1/4。

　　“這(沼氣)是一種更安全的能源———我們再不想從中東或挪威購買石油，”工程師萊納德·厄弗斯說，“而且這樣做還增加了能源領(lǐng)域的就業(yè)。”

　　在美國，沼氣能源系統(tǒng)非常罕見。根據(jù)環(huán)保局(EPA)的統(tǒng)計，全美目前有151個沼氣池，多數(shù)規(guī)模小，只使用糞便。EPA估計，至少有8000家農(nóng)場都有條件使用沼氣。但是，在美國，這樣的計劃因為較高的初始成本、稀少的政府資助和缺乏成熟商業(yè)模式而受到制約。沒有將糞便運輸?shù)街行募庸S的網(wǎng)絡(luò)，沒有銷售沼氣的網(wǎng)絡(luò)。雖然如此，已經(jīng)有多個州和多家公司正在考慮投資該領(lǐng)域。去年，南加州燃?xì)夤竞褪サ貋喐缛細(xì)馀c電力公司提出申請，要求加州公共事業(yè)委員會準(zhǔn)許它們在加州修建工廠，將農(nóng)場有機垃圾和下水道廢氣轉(zhuǎn)化成沼氣，再經(jīng)過提純，輸入加州天然氣網(wǎng)絡(luò)。

　　加州和美國其他很多州都要求，在未來10年內(nèi)，能源公司生產(chǎn)能源中可再生能源要達(dá)到一定比例。沼氣將幫助它們滿足這一要求。天然氣和沼氣在燃燒時都會釋放二氧化碳，但是比煤炭和石油要少很多。不同于采集于地下的天然氣，沼氣被認(rèn)為是可再生能源：它來自生物垃圾。這些垃圾如果不加以利用，就會被扔到垃圾填埋場等待腐爛，不但不能創(chuàng)造任何價值，在這個過程中還會釋放大量甲烷到大氣中，加劇全球變暖。而且甲烷是比二氧化碳更嚴(yán)重的溫室氣體。

　　去年秋天，美國威斯康辛州的生物能源計劃代表團赴德國參觀了當(dāng)?shù)氐恼託庀到y(tǒng)，準(zhǔn)備借鑒經(jīng)驗，發(fā)展自己的沼氣工業(yè)。“沼氣是威斯康辛的機會燃料，”該計劃的中西部政策指導(dǎo)加里·拉德洛夫說。和克里斯提斯塔一樣，加利福尼亞和威斯康辛的食品加工和奶牛場也會產(chǎn)生大量的垃圾，但卻需要大量進(jìn)口化石燃料。另一個好處是，沼氣工廠還可以處理大量的糞便，避免它們污染空氣和水源。

　　在克里斯提斯塔，舊的化石燃料技術(shù)與沼氣技術(shù)并存。原來運輸石油的油罐卡車現(xiàn)在用來運送碎木屑。現(xiàn)在，碎木屑已經(jīng)成了城市邊緣地區(qū)的主要供暖燃料。就在一家忙碌的挪威國家石油公司加油站的對面，矗立著可再生能源公司EonEnergy的一家商業(yè)沼氣站。

　　由于得到當(dāng)?shù)卣腿鸬湔难a貼，發(fā)展沼氣的初始成本雖然較高，但并非無法接受：中央沼氣加熱系統(tǒng)造價1.4億美元，包括建造一個新的焚化廠，鋪設(shè)管道，替換鍋爐，安裝發(fā)電機。當(dāng)?shù)毓賳T說，回報也是巨大的：現(xiàn)在，克里斯提斯塔每年市政大樓的供暖成本為320萬美元，而如果依然使用石油和電力供暖則需要700萬美元?，F(xiàn)在很多汽車、巴士、卡車都改用了沼氣，每年可節(jié)約近50萬加侖的柴油或汽油。

　　除了銷售暖氣、電力和汽車燃料的收入，農(nóng)場和工廠將它們的垃圾送到沼氣廠還要交納垃圾處理費，因此沼氣廠和供暖廠不怕無法盈利。

　　克里斯提斯塔的能源改革緣于上世紀(jì)80年代的石油漲價。當(dāng)時，這座城市幾乎無力負(fù)擔(dān)學(xué)校、醫(yī)院的供暖。為了節(jié)約燃料開支，城市開始鋪設(shè)暖氣管，形成一個地下暖氣網(wǎng)，又叫地區(qū)供暖。

　　這套系統(tǒng)使用一個或多個中央鍋爐加熱水，產(chǎn)生蒸汽，再輸入管網(wǎng)。相比每幢大樓自己燒鍋爐供暖，這種能夠給整個城市供暖的網(wǎng)絡(luò)效率更高。

　　地區(qū)供暖系統(tǒng)可以采用任何燃料，最初，像大多數(shù)城市一樣，克里斯提斯塔也依賴化石燃料。但是，1991年，瑞典成為第一個對化石燃料排放的二氧化碳征稅的國家，克里斯提斯塔開始尋找替代能源。1993年，克里斯提斯塔開始用碎木屑為燃料，1999年，開始依靠新建的沼氣廠供暖。部分建筑實在太邊遠(yuǎn)，無法連接地區(qū)供暖系統(tǒng)，必須使用獨立的鍋爐，但燃料變成了用木材加工廢料制造的小木球。燃燒這種木球效率更高，比燃燒整塊木頭產(chǎn)生的二氧化碳較少；這一供暖模式還促成了木球加工廠在北歐的發(fā)展。個人和公司購買燃燒木球的鍋爐可以獲得政府補貼；而這種燃料的成本只有汽油的50%。

　　供暖完全拋棄化石燃料后，克里斯提斯塔又開始攻克另一個挑戰(zhàn)。城市規(guī)劃者希望，到2020年，當(dāng)?shù)靥寂欧帕繉p少到1990年的40%；城市的運轉(zhuǎn)將完全不需要化石燃料，達(dá)到零排放。

　　城市化石燃料消耗中，交通占60%，因此，規(guī)劃者希望司機們改用那些能夠以沼氣為燃料的汽車，公交車輛已經(jīng)這樣做了。但這需要提高沼氣產(chǎn)量?？死锼固崴顾媱澰谶呥h(yuǎn)地區(qū)修建更多衛(wèi)星沼氣廠，擴展地下沼氣管道網(wǎng)絡(luò)，修建更多的沼氣站。目前，他們面臨一個“雞和蛋”的問題：雖然沼氣比汽油便宜20%，但在確保沼氣網(wǎng)絡(luò)將持續(xù)增加之前，顧客卻不愿花3.2萬美元購買沼氣燃料汽車或混合動力汽車。這種車要比傳統(tǒng)汽車貴4000美元。

　　“加滿氣后，足夠汽車一天使用，但是你必須得有計劃。”工程師馬丁·里斯伯格一邊說，一邊給他的沃爾沃補充沼氣。