目前，我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的能耗大約是在全社會(huì)總能耗的9%左右，其實(shí)際耗能量?jī)H次于制造業(yè)。據(jù)交通運(yùn)輸部政策法規(guī)司副司長(zhǎng)朱伽林在“2010中國(guó)綠色產(chǎn)業(yè)和綠色經(jīng)濟(jì)高科技高峰論壇”上透露，我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)二氧化碳排放量近期呈加強(qiáng)發(fā)展趨勢(shì)。

    如何完成“到2020年單位GDP二氧化碳排放，比2005年下降40%—45%”的承諾，交通運(yùn)輸業(yè)作為三大主要碳源之一節(jié)能潛力巨大。

    朱伽林表示，第一要提出低碳交通體系建設(shè)的總體戰(zhàn)略。分析測(cè)算我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)能耗和碳排放的現(xiàn)狀，確定未來緩解碳排放的控制目標(biāo)，提出交通運(yùn)輸業(yè)低碳發(fā)展的主要任務(wù)和減碳路徑；第二是制定了交通運(yùn)輸業(yè)節(jié)能減排的專項(xiàng)規(guī)劃。以提高能源利用效率，降低優(yōu)質(zhì)氣體排放強(qiáng)度為核心，將節(jié)能降耗、減排與促進(jìn)低碳轉(zhuǎn)型發(fā)展有機(jī)結(jié)合統(tǒng)籌。第三是推進(jìn)行業(yè)節(jié)能減排低碳發(fā)展的各項(xiàng)工作。明確要求交通運(yùn)輸部門，嚴(yán)格執(zhí)行民用車輛限制執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)。

    如何完成“到2020年單位GDP二氧化碳排放，比2005年下降40%—45%”的承諾，交通運(yùn)輸業(yè)作為三大主要碳源之一節(jié)能潛力巨大。

    朱伽林表示，第一要提出低碳交通體系建設(shè)的總體戰(zhàn)略。分析測(cè)算我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)能耗和碳排放的現(xiàn)狀，確定未來緩解碳排放的控制目標(biāo)，提出交通運(yùn)輸業(yè)低碳發(fā)展的主要任務(wù)和減碳路徑；第二是制定了交通運(yùn)輸業(yè)節(jié)能減排的專項(xiàng)規(guī)劃。以提高能源利用效率，降低優(yōu)質(zhì)氣體排放強(qiáng)度為核心，將節(jié)能降耗、減排與促進(jìn)低碳轉(zhuǎn)型發(fā)展有機(jī)結(jié)合統(tǒng)籌。第三是推進(jìn)行業(yè)節(jié)能減排低碳發(fā)展的各項(xiàng)工作。明確要求交通運(yùn)輸部門，嚴(yán)格執(zhí)行民用車輛限制執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)。