住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部總經(jīng)濟(jì)師李秉仁２日說，據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前，步行和自行車交通仍是我國(guó)城市居民出行的主要方式，一般占全方式出行的６０％。

　　李秉仁是在此間舉行的２００９年中國(guó)城市無(wú)車日活動(dòng)新聞發(fā)布會(huì)上作出上述表示的。

　　近些年，隨著小汽車迅速進(jìn)入家庭，小汽車出行比例不斷提高，很多人認(rèn)為步行和自行車交通已經(jīng)落后了，沒有市場(chǎng)了。

　　李秉仁說：“這是錯(cuò)誤的。在大多數(shù)人可以接受的３０分鐘出行時(shí)間內(nèi)，步行可以走２－２．５公里，騎自行車可以走６公里。據(jù)中國(guó)城市居民平均出行距離推算，居民每天的出行中適于自行車交通的比例一般能達(dá)到５０％－６０％。”

　　李秉仁表示，步行和自行車交通不僅現(xiàn)在適宜，而且將來(lái)仍適宜大多數(shù)人出行。

　　另外，針對(duì)有人認(rèn)為步行或騎自行車是各種出行方式中最慢的觀點(diǎn)，李秉仁給予否定。他說：“其實(shí)，自行車是中短距離出行中一種高效的交通方式，自行車的騎行速度一般為１１公里／小時(shí)－１４公里／小時(shí)，在出行高峰時(shí)段，自行車的速度優(yōu)勢(shì)更為明顯。”

　　據(jù)李秉仁介紹，南昌市曾在晚高峰開展了８公里路段通勤競(jìng)賽，小汽車、公共汽車、摩托車、出租汽車和自行車相隔３０秒出發(fā)，最先到達(dá)終點(diǎn)的是自行車，用時(shí)約２６分鐘，比排名第二的公共汽車提前３分鐘到達(dá)，隨后到達(dá)的是摩托車、出租汽車和小汽車。