電動(dòng)汽車已經(jīng)從概念逐漸變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。日前，武漢第一座電動(dòng)汽車充電站投入運(yùn)營(yíng)，這在電動(dòng)車推廣上邁開了一大步。

    在電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)浪潮下，充電站被認(rèn)為是一塊大蛋糕。各大能源巨頭已經(jīng)開始布局充電站的建設(shè)，謀劃未來的新能源市場(chǎng)。

    在政府的強(qiáng)力推動(dòng)下，產(chǎn)業(yè)界的熱情參與下，能耗小、環(huán)保的電動(dòng)汽車離大規(guī)模普及還有多遠(yuǎn)？

    從概念走進(jìn)現(xiàn)實(shí)

    用充電插頭連接充電機(jī)與充電車輛，插入IC卡，充電樁屏幕上會(huì)顯示三種充電選擇——按金額充電、按電量充電或按時(shí)間充電。

    9月初，武漢首座電動(dòng)汽車充電站在沌口三角湖建成并投入運(yùn)營(yíng)。這成為武漢電動(dòng)汽車推廣的一個(gè)里程碑。

    據(jù)介紹，這一充電站由湖北省電力公司投資建設(shè)，占地5.23畝，站內(nèi)配置大型直流充電機(jī)2臺(tái)、中型直流充電機(jī)4臺(tái)、交流充電樁8根，可以同時(shí)容納2輛大客車、12輛小型電動(dòng)汽車充電。

    根據(jù)規(guī)劃，今年武漢市還將在沌口開發(fā)區(qū)和東湖開發(fā)區(qū)分別各再建設(shè)一座大型充電站，年內(nèi)武漢將有130個(gè)充電樁陸續(xù)開建。武漢市計(jì)劃在未來5年內(nèi)，充分利用現(xiàn)有的公交場(chǎng)站、出租車服務(wù)區(qū)等資源，建成30座充電站和500個(gè)充電樁，形成電動(dòng)汽車充電網(wǎng)絡(luò)。

    電動(dòng)汽車不再是一個(gè)概念。其相關(guān)配套設(shè)施建設(shè)，已經(jīng)開始實(shí)際鋪開。近來，在汽車產(chǎn)業(yè)，除了中國(guó)成為全球最大汽車產(chǎn)銷市場(chǎng)外，最熱鬧的事情就是電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)發(fā)展了。

    對(duì)于電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)，各級(jí)政府、各相關(guān)企業(yè)都投入了極大的熱情。

    8月12日，東風(fēng)汽車公司在武漢舉行了節(jié)能與新能源汽車戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)，正式發(fā)布節(jié)能與新能源汽車戰(zhàn)略規(guī)劃。東風(fēng)汽車宣布，未來5年將陸續(xù)投入30億元專項(xiàng)資金，用于節(jié)能與新能源汽車的技術(shù)開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化建設(shè)。

    8月18日,由國(guó)資委牽頭，16家中央企業(yè)組建的電動(dòng)汽車聯(lián)盟成立。參與聯(lián)盟的企業(yè)除了一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安這樣的汽車制造企業(yè)外，還有中石油、中石化、中海油、國(guó)家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)等能源企業(yè)。聯(lián)盟成立后主要是在資源整合、上下游產(chǎn)業(yè)鏈和產(chǎn)能配合等方面做好協(xié)調(diào)工作，共同發(fā)展電動(dòng)汽車。

    能源巨頭搶占充電站

    中石油、中石化等能源“巨無霸”進(jìn)入電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，肯定不是沖著造車而去，他們是沖著新能源而來。

    在電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)鏈中，充電站被認(rèn)為是最賺錢的環(huán)節(jié)之一。如果未來傳統(tǒng)汽車部分被電動(dòng)汽車所替代，那么充電站將替代現(xiàn)在的加油站，利潤(rùn)將非常可觀。

    據(jù)了解，電動(dòng)車充電設(shè)施的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)還在制定當(dāng)中。然而，擁有傳統(tǒng)加油站的中石油、中石化，以及擁有電力資源的國(guó)家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)，都紛紛依托各自渠道開始建設(shè)電動(dòng)車充電網(wǎng)絡(luò)，搶占布局未來市場(chǎng)。

    8月23日，在香港舉行的業(yè)績(jī)說明會(huì)上，中石化董事長(zhǎng)蘇樹林表示,將會(huì)通過現(xiàn)有的加油站網(wǎng)絡(luò)，發(fā)展電動(dòng)車充電業(yè)務(wù)，未來將會(huì)把現(xiàn)有的加油站改造。這意味著，中石化開始正式大規(guī)模進(jìn)軍電動(dòng)車充電網(wǎng)絡(luò)。

    中石油人士也稱，利用現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)在加油站內(nèi)設(shè)充電裝置的確是一個(gè)趨勢(shì)。

    擁有加油站資源的石化巨頭認(rèn)為，通過改造加油站，增加充電裝置，將避免重復(fù)建設(shè)，同時(shí)給消費(fèi)者帶來便利。

    擁有著電力資源的兩大電網(wǎng)公司不甘落后，他們希望成為電動(dòng)車應(yīng)用的能源供應(yīng)商。國(guó)家電網(wǎng)與南方電網(wǎng)兩大巨頭早已動(dòng)身，在全國(guó)各地掀起新建充電站的熱潮。

    國(guó)家電網(wǎng)宣布，到今年年底，將完成75個(gè)電動(dòng)汽車充電站、6209個(gè)充電樁的建設(shè)。截至2010年8月，國(guó)家電網(wǎng)系統(tǒng)已累計(jì)簽署268份電動(dòng)汽車充電設(shè)施建設(shè)戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，占全國(guó)273個(gè)地級(jí)以上城市的98%。

    在湖北，省電力公司與省內(nèi)13個(gè)地、市、州政府均達(dá)成協(xié)議，將陸續(xù)開始充電站的大規(guī)模建設(shè)。

    大規(guī)模普及還有坎

    據(jù)稱，一輛電動(dòng)汽車充滿一次電，可以行駛150公里左右，能源花費(fèi)僅是普通燃油成本的1/4左右。

    這一切，看起來似乎很美。然而，有關(guān)專家認(rèn)為電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)真正能夠發(fā)展起來，能夠大規(guī)模普及還有幾道坎。

    首先是電動(dòng)汽車的續(xù)航能力太差。一般汽車加滿一次油，可以行使500公里以上，而電動(dòng)車受制于電池技術(shù)僅能行駛150公里左右。據(jù)了解，1度電只相當(dāng)于0.112升汽油的能量，以每百公里消耗電能15度來計(jì)算，駛航里程500公里的電動(dòng)車，光電池的重量就要達(dá)到750公斤，這樣的重量無論從技術(shù)上還是從成本上，都是無法接受的。

    電池技術(shù)將是電動(dòng)車的一項(xiàng)瓶頸。在過去10年的時(shí)間里，電池技術(shù)在成本和能量密度兩方面，都沒有取得突破性的成果，未來很長(zhǎng)一段時(shí)間也難以實(shí)現(xiàn)大的發(fā)展。

    此外，相比較普通燃油汽車來說，電動(dòng)車的售價(jià)很高。由于電池的成本，一輛經(jīng)濟(jì)型簡(jiǎn)單配置的電動(dòng)轎車，價(jià)格起碼十幾萬(wàn)元。配置稍高的一些車型，價(jià)格一般都在20萬(wàn)元以上了。

    為了推廣電動(dòng)車，國(guó)家進(jìn)行了財(cái)政補(bǔ)貼，一般每輛6萬(wàn)元人民幣，在減去補(bǔ)貼后，電動(dòng)車仍然遠(yuǎn)高于同級(jí)別的普通汽車。

    不過，有關(guān)汽車業(yè)界人士稱，未來隨著電動(dòng)車產(chǎn)能的不斷提高，廠家的成本將進(jìn)一步降低，電動(dòng)車售價(jià)也將隨之下降。

    不過，有關(guān)方面對(duì)電動(dòng)汽車的發(fā)展信心堅(jiān)定。近日有消息稱，由工信部牽頭制定的《汽車與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》（2011~2020年）已經(jīng)出爐，等待最終定稿并上報(bào)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)。

    據(jù)悉，規(guī)劃草案提出，到2020年，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)和市場(chǎng)規(guī)模要達(dá)到世界第一，新能源車的保有量將達(dá)到500萬(wàn)輛。根據(jù)《規(guī)劃》，未來10年，中央財(cái)政將投入上千億元，支持節(jié)能與新能源汽車核心技術(shù)的研發(fā)和推廣；未來消費(fèi)者購(gòu)買純電動(dòng)汽車、充電式混合動(dòng)力汽車，可免征車輛購(gòu)置稅、車船稅等。