盡管上半年大盤的走弱讓大部分上市公司股價表現(xiàn)不佳,但是仍然有部分公司成為了“弱市中的牛股”。 德賽電池(000049,股吧)就是其中一家。

　　來自Wind數(shù)據(jù)顯示,到6月25日,德賽電池的股價已經(jīng)上漲了108.61%,成為上半年強勢股榜單的“探花”。

　　而德賽電池股價之所以出現(xiàn)大幅上漲的主要原因無非是“分拆上市概念”及“新能源電池概念”。

　　記者發(fā)現(xiàn),在4月份以前,德賽電池的走勢可謂平淡無奇,而券商也鮮有研究報告關注該公司,德賽電池似乎被置于“遺忘的角落”。

　　但是,到了4月14日下午,德賽電池的股價開始大幅飆升,最終以上漲4.54%報收,而這僅僅是拉開了上漲的序幕而已,之后德賽電池就開始了逆市瘋狂上漲的旅程,以4月19日為例,更是在大盤暴跌150點的背景下逆市漲停。

　　據(jù)了解,當時市場上正在走出一波“分拆上市行情”,不少上市公司因為具有分拆上市的可能性而得到了市場的熱捧。由于德賽電池旗下控制著藍微電子、惠州億能和惠州聚能等幾家公司,被外界認為是也存在分拆上市的可能。

　　事實上,仔細對照監(jiān)管部門提出的分拆上市公司的條件就會發(fā)現(xiàn)其并不符合。比如光是要求公司最近3年盈利這一點,德賽電池就已經(jīng)不符合。財報顯示,公司在去年實現(xiàn)的凈利潤為-3564.69萬元,尚處于虧損狀況。到了今年一季度才因為移動電源業(yè)務發(fā)展良好而實現(xiàn)扭虧。

　　就是在這樣一個明顯“不靠譜”的題材下,公司股價從4月14日開盤價14.21元,到了5月14日以24.41元的價格報收,上漲幅度為71.78%。

　　之后,公司本身也澄清了這一說法,稱截止到5月17日,董事會未曾討論過“將子公司分拆上市”的議案。

　　分拆上市被證明是子虛烏有之后,籠罩在公司身上的另一光環(huán)就是新能源電池概念。但是,不少分析人士對這個概念表示異議。

　　“說德賽是家生產(chǎn)新能源電池的公司,這是一件很不靠譜的事情。”Frost &Sullivn咨詢公司分析師曹寅在接受第一財經(jīng)日報《財商》記者采訪的時候表示,現(xiàn)在所說的新能源電池,一般是指代用于新能源行業(yè)的電池,但是公司生產(chǎn)的電池主要是用于手機和手提電腦等行業(yè)。

　　資料顯示,德賽電池主要從事無汞堿錳電池、一次鋰電池、鎳氫電池等電池的生產(chǎn)與銷售。

　　“新能源電池是個很大的概念,只要生產(chǎn)的是無污染的電池,都可以列入這一范圍內(nèi)。新能源電池我們有在做。”6月25日,公司董秘游虹在電話中表示。

　　記者查閱公司年報發(fā)現(xiàn),公司提到參股經(jīng)營的惠州市億能電子有限公司,在電動汽車電源管理系統(tǒng)業(yè)務方面已經(jīng)具備技術領先和市場先發(fā)優(yōu)勢。目前在國內(nèi)新能源電動車BMS（電池管理系統(tǒng)）領域居行業(yè)領先地位。

　　但是曹寅表示:“控制電池的電子系統(tǒng)的技術含量并不高,發(fā)展前景有限。公司的產(chǎn)品線中,既沒有儲能電池也沒有動力電池,根本稱不上是新能源電池。即使是在傳統(tǒng)的電池領域內(nèi),競爭也相當激烈,公司并無特別優(yōu)勢。”

　　6月1日晚間,德賽電池發(fā)布了一紙公告稱,其大股東惠州市德賽工業(yè)發(fā)展有限公司（下稱“德賽工業(yè)”）于2009年7月15日至2010年5月31日累計減持了德賽電池246萬股,占總股本比例的1.80%,大股東持股占總股本比例從51.35%降至49.55%。

　　值得一提的是,截至一季度末,德賽工業(yè)持股數(shù)為6903萬股,相比2009年7月14日持有7026萬股,減持了123萬股,恰好為總股份的0.90%。由此可見,大股東是在一季度末到5月底減持了另外123萬股,由此可見,大股東很可能選擇在高點拋出。