在國家倡導(dǎo)節(jié)能減排、低碳經(jīng)濟的大環(huán)境下，環(huán)保、綠色、低碳等這些與環(huán)境保護有關(guān)的詞匯越來越多地被人們知道，人們的環(huán)保意識也在提高。新能源汽車就如雨后春筍一般，霎時間鋪天蓋地而來。

        目前國內(nèi)紛紛上馬、上路的新能源汽車，有多少是真正低碳的？在前不久北京大學(xué)中國低碳發(fā)展研究中心主辦的“2010中國低碳發(fā)展論壇”上，國家發(fā)改委能源研究所副所長李俊峰作“新能源發(fā)展展望”主題演講時稱：“必須尋找到新的技術(shù)路線才能生產(chǎn)出低碳汽車來。”

        李俊峰告誡有些企業(yè)，“不能以發(fā)展低碳的名義做高碳”。

        據(jù)新能源行業(yè)研究員、中國投資咨詢網(wǎng)顧問李勝茂日前發(fā)表文章稱：“截至目前，相關(guān)部門公布的《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》中，國內(nèi)幾乎所有的主要汽車廠商都有新能源汽車上榜，列入目錄的新能源汽車產(chǎn)品超過100個。”

        2009年1月，國家發(fā)改委、工信部、科技部等部委聯(lián)合發(fā)文宣布大力扶持發(fā)展新能源汽車，由此掀起了中國新能源汽車、電動汽車的浪潮。據(jù)不完全統(tǒng)計，國內(nèi)宣稱獲得純電動轎車技術(shù)的整車公司達40家以上，數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過日本和美國。

        根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會提出的新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)，到2015年，純電動汽車應(yīng)用達50萬輛以上；電動技術(shù)廣泛應(yīng)用于傳統(tǒng)汽車，不同程度的混合動力汽車比例達到年產(chǎn)量的30%以上；新能源汽車整車及關(guān)鍵零部件的產(chǎn)業(yè)化達到世界先進水平；新車平均單車油耗下降30%以上。

        近日，科技部社會發(fā)展科技司資源與環(huán)境處處長徐俊表示，作為發(fā)展方向，新能源汽車肯定是要做的，但目前確實有一些問題沒有辦法解決，比如燃料電池方面的問題等。

        中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長董揚也承認(rèn)，與國外先進水平相比，我國新能源汽車的高端技術(shù)尚有一定差距，產(chǎn)品缺乏充分試驗驗證與改進。