焊接建筑屋架時7kg/t～8kg/t鋼結(jié)構(gòu)

　　焊接鋼板時10kg/t～15kg/t鋼結(jié)構(gòu)

　　焊接板式吊車時22kg/t鋼結(jié)構(gòu)

　　3．4．1自然通風(fēng)

　　在我國的非集中采暖地區(qū)，一般可以利用天窗進行全面通風(fēng)。單跨車間比多跨車間易于組織自然排風(fēng)。但當(dāng)廠房高度大大超過合適高度時，以及建廠地區(qū)陰雨天數(shù)占全年一半以上時，應(yīng)增設(shè)機械排風(fēng)；焊接量不大，高度較矮，焊接工位靠近兩側(cè)外墻的單跨廠房可以利用高側(cè)窗進行全面排風(fēng)。

　　優(yōu)點：不需動力，比較經(jīng)濟。

　　缺點：受環(huán)境變化影響較大，通風(fēng)量不穩(wěn)定。

　　3．4．2機械通風(fēng)

　　1）風(fēng)管排風(fēng)：在焊接車間焊接區(qū)域上空局部水平敷設(shè)排風(fēng)管道，排風(fēng)管道在合適高度設(shè)排風(fēng)口，風(fēng)管接至排風(fēng)機排出室外。在機械排風(fēng)的同時另設(shè)機械補風(fēng)，其中50%～80%（嚴(yán)寒地區(qū)取上限值，一般地區(qū)取下限值）通過空調(diào)機組機械補風(fēng)，其余通過門窗縫隙自然滲透補風(fēng)。在冬季采暖地區(qū)，機械補風(fēng)常采用空調(diào)機組并設(shè)加熱段，空調(diào)機組送出的熱風(fēng)不承擔(dān)室內(nèi)熱負荷，機組加熱段的熱量Q為：

　　Q＝車間排風(fēng)耗熱量＋門窗縫隙冷風(fēng)滲透耗熱量＋機組加熱引入新風(fēng)熱量（由室溫加熱至送風(fēng)溫度）

　　當(dāng)離工作臺2m或2m以內(nèi)向工作地點送風(fēng)時，送風(fēng)溫度不宜高于45℃或低于25℃，送風(fēng)出口速度不宜大于1．5m/s～2．0m/s。送風(fēng)口設(shè)置上盡量設(shè)在較低的靠近焊接區(qū)域的位置上；在非采暖地區(qū)，冬季機械補風(fēng)無需加熱，故也可直接采用風(fēng)機補風(fēng)，為節(jié)省車間面積，風(fēng)機可采用吊裝。補風(fēng)應(yīng)盡量送至非焊接地點，使氣流向焊接地點流動。風(fēng)管內(nèi)流速取為6m/s～14m/s（鋼制風(fēng)管）。位于采暖地區(qū)且排風(fēng)量較大的車間，有條件時可采用顯熱型回收裝置（如金屬轉(zhuǎn)輪式空氣熱回收器等）以回收排風(fēng)中熱量，作補入新風(fēng)予熱用。

　　優(yōu)點：此全面通風(fēng)方式為焊接車間較為有效的通風(fēng)方式，能最大限度的將積聚在車間合適高度的焊接煙塵排除。由于通風(fēng)設(shè)備都在車間內(nèi)部，不破壞車間建筑外觀。

　　缺點：由于焊接車間管線、行車較多，因此在焊接區(qū)域上空敷設(shè)水平風(fēng)管，存在一定的難度。當(dāng)車間在在冬季采暖地區(qū)，設(shè)空調(diào)機組進風(fēng)時，還會占用車間面積。

　　2）屋頂通風(fēng)機與射流風(fēng)機配合使用排風(fēng)：在焊接車間無天窗時，可在車間屋頂設(shè)屋頂通風(fēng)機頂部排風(fēng)。此種方式往往不能直接地排除車間合適高度上的煙塵，故可在車間的柱上設(shè)若干射流風(fēng)機，以擾動空氣，配合屋頂風(fēng)機以利排風(fēng)。同時也需設(shè)機械補風(fēng)，方法同風(fēng)管排風(fēng)方式（見圖1）。

　　優(yōu)點：此全面通風(fēng)方式可避免焊接車間敷管困難的問題。

　　缺點：由于排風(fēng)點不是直接設(shè)在焊接車間合適高度上，故排風(fēng)效果相對風(fēng)管排風(fēng)要差些。屋頂風(fēng)機均設(shè)于焊接車間屋頂且由于車間一般排風(fēng)量較大，故屋頂風(fēng)機數(shù)量較多，對車間建筑外觀有一定的影響。

　　3）屋頂通風(fēng)機排風(fēng)：在焊接車間無天窗時，亦可在車間屋頂設(shè)屋頂通風(fēng)機排風(fēng)，但需從屋頂風(fēng)機向下引一風(fēng)管至焊接車間合適高度上，以排除大量積聚在合適高度上的焊接煙塵以利排風(fēng)。同時也需設(shè)機械補風(fēng)，方法同風(fēng)管排風(fēng)方式。
　　優(yōu)點：此全面通風(fēng)方式也可在一定程度上解決焊接車間焊接煙塵大量積聚的問題。

　　缺點：由于焊接車間管線、行車較多，因此在焊接區(qū)域上空屋頂風(fēng)機向下引出風(fēng)管也存在難度。屋頂風(fēng)機均設(shè)于焊接車間屋頂且由于車間一般排風(fēng)量較大，故屋頂風(fēng)機數(shù)量較多，對車間建筑外觀有一定的影響。