早在2010年，我市大部分路段路燈均已具備半夜燈控制條件，但無法實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化隔燈亮和雙排燈單排亮，且路面照度、均勻度不達(dá)標(biāo)，因此不能進(jìn)一步提高節(jié)能率。對(duì)此，市市政公用局提出在適宜地區(qū)施行隔燈亮、半夜燈、雙排燈單排亮，并為部分路段安裝LED燈，力求在保證路面照度、均勻度的基礎(chǔ)上打贏“節(jié)能仗”。目前，全市已有8.7萬余盞路燈實(shí)現(xiàn)科學(xué)節(jié)能，超額完成住建部提出的“十一五”期間節(jié)電25%的指標(biāo)。

　　為達(dá)到更高節(jié)能降耗效果，路燈管理處實(shí)施“物理節(jié)能”系統(tǒng)，并在新改建道路路燈建設(shè)中首次試驗(yàn)安裝LED路燈等新型節(jié)能燈具。作為新興綠色照明工具，LED路燈雖成本較高，但省電、長(zhǎng)壽、免維護(hù)等特性使其迅速得到推廣。路燈管理處相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，若按每盞路燈每天工作10小時(shí)計(jì)算，100盞LED路燈每年比同樣數(shù)量普通高壓鈉路燈節(jié)約電費(fèi)4余萬元。2010年，路燈管理處已在美里路等路段同時(shí)使用路燈單燈控制系統(tǒng)和LED節(jié)能燈，疊加節(jié)能效果顯著，下一步將按照《“十二五”城市綠色照明規(guī)劃綱要》要求推進(jìn)高效照明節(jié)能產(chǎn)品在新建項(xiàng)目的應(yīng)用，陸續(xù)淘汰城市照明低效、高耗產(chǎn)品，將LED燈與“隔燈亮”等控制方案大范圍結(jié)合，構(gòu)建綠色生態(tài)與健康文明的城市照明光環(huán)境。

　　“值班等待報(bào)警”成現(xiàn)實(shí)

　　即時(shí)可查故障點(diǎn)

　　相對(duì)落后的路燈“發(fā)現(xiàn)機(jī)制”是提升管理水平的一大“短板”，曾經(jīng)嚴(yán)重制約城市照明事業(yè)的發(fā)展。2010年以前，我市路燈設(shè)施養(yǎng)護(hù)主要采取人工巡檢、熱線報(bào)修等方式，無法主動(dòng)準(zhǔn)確定點(diǎn)查尋單個(gè)及局部路燈故障情況，且發(fā)現(xiàn)路燈故障的速度慢、費(fèi)用高、效率低，維修工作常常陷于被動(dòng)。這就形成路燈管理的怪圈：市民一個(gè)電話傳遞的故障信息，巡查員一周可能都無法查到。為補(bǔ)齊“短板”，打破怪圈，路燈管理處著力建設(shè)路燈單燈控制系統(tǒng)，使路燈故障“發(fā)現(xiàn)機(jī)制”由被動(dòng)變主動(dòng)，實(shí)現(xiàn)人工巡檢向自動(dòng)巡檢的質(zhì)變。

　　目前，全市100余名路燈巡查隊(duì)員對(duì)應(yīng)8.7萬多盞路燈，過高的工作量讓工作效率打了折扣，路燈全部巡查一遍大概需要一周時(shí)間?，F(xiàn)在，單燈控制系統(tǒng)以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為核心，在全市所有變壓器及分支箱上安裝智能監(jiān)控終端、智能服務(wù)器和單燈節(jié)能控制器，實(shí)現(xiàn)單燈控制和監(jiān)測(cè)，每盞路燈的故障信息都會(huì)被及時(shí)傳送到監(jiān)控中心。工作人員利用系統(tǒng)固有的路燈故障位置地圖顯示功能，在檢修車出發(fā)之前就可知道故障的準(zhǔn)確地點(diǎn)，省去過去靠人工查找檔案圖紙、單純的文字性數(shù)據(jù)庫信息及現(xiàn)場(chǎng)巡線查找的繁雜環(huán)節(jié)，減少人工跑腿的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)人工有效分流。單燈控制系統(tǒng)還可對(duì)每盞路燈的狀態(tài)進(jìn)行高效快速巡測(cè)，工作人員可在故障發(fā)生后及時(shí)了解故障狀態(tài)，為快速、及時(shí)修復(fù)路燈故障提供強(qiáng)有力的保障。另外，系統(tǒng)可根據(jù)時(shí)間、地點(diǎn)、事件隨時(shí)調(diào)整路燈的開燈或關(guān)燈時(shí)間，進(jìn)行應(yīng)急調(diào)度。

　　單燈控制系統(tǒng)利用計(jì)算機(jī)及時(shí)全面地發(fā)現(xiàn)每一盞路燈運(yùn)行中出現(xiàn)的故障，實(shí)現(xiàn)真正意義上的“值班等待報(bào)警”，照明巡視員少跑“冤枉路”，車輛損耗大大降低，節(jié)約了維修成本，彰顯路燈管理效益。單燈控制推廣大幅縮短維修響應(yīng)時(shí)間，提升檢修效率，主次干道“亮燈率”比“住建部規(guī)定亮燈率 98%”提高1.5個(gè)百分點(diǎn)以上，市民滿意度飆升。近期12345、12319熱線統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，路燈管理相關(guān)投訴直線下降。

　　實(shí)時(shí)監(jiān)管設(shè)施運(yùn)行安全燈桿編碼報(bào)警指日可待

　　電纜被盜、路燈“失明”事件在全國(guó)各地時(shí)常上演。電纜“遭黑手”，造成大面積停電，路燈不亮的情況下，潛在交通事故、偷盜案件發(fā)生比例會(huì)上升，由此產(chǎn)生的社會(huì)治安問題層出不窮。居民區(qū)停電，企業(yè)停產(chǎn)，家用電器因短路報(bào)廢的情況也不少見。更為嚴(yán)重的是，路燈電纜的切割口、下垂的架空線上，很多裸露的線頭都是帶電的，如果路人不慎碰到這些線頭，極有可能觸電，威脅生命安全。我市以單燈控制系統(tǒng)為基礎(chǔ)開發(fā)使用的電纜被盜報(bào)警系統(tǒng)，能適應(yīng)復(fù)雜的路燈線路狀況，準(zhǔn)確判別分析各類電纜故障，提高路燈電纜被盜報(bào)警的準(zhǔn)確率和及時(shí)率，可有效遏制電纜被盜現(xiàn)象的發(fā)生，大幅度減少經(jīng)濟(jì)損失。

　　路燈設(shè)施安全運(yùn)行對(duì)于市政人來說，是工作要求，更是責(zé)任所在。為抓好安全工作，路燈管理處對(duì)生產(chǎn)一線及安全人員定期進(jìn)行電工培訓(xùn)和業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)，組織實(shí)施安全大普查，共檢查1291條道路的路燈設(shè)施，檢查燈桿、燈具、井、電纜、變壓器等設(shè)施20000余處，包扎接頭、整改隱患124處。為切實(shí)提高路燈設(shè)施安全運(yùn)行質(zhì)量，路燈管理處落實(shí)班組、部門、單位三級(jí)安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)分析評(píng)估制度，突出抓好安全生產(chǎn)隱患整治，組織開展“安全生產(chǎn)月”活動(dòng)和重大事故應(yīng)急預(yù)案演練。針對(duì)路燈管線遭遇各施工主體破壞嚴(yán)重的情況，加強(qiáng)路燈管線保護(hù)和監(jiān)管，認(rèn)真落實(shí)先上新設(shè)施、后撤舊設(shè)施的要求，采取提前函告、簽訂設(shè)施保護(hù)協(xié)議和派人盯防措施，確保路燈設(shè)施安全運(yùn)行。

　　隨著城市改擴(kuò)建，原來以道路門牌號(hào)確定位置的方式越來越難找，有時(shí)候市民遇到急事報(bào)警時(shí)說不清地址，也會(huì)影響民警及時(shí)出警。針對(duì)這種情況，市市政公用局把燈桿編碼報(bào)警定位系統(tǒng)納入單燈控制系統(tǒng)建設(shè)，在對(duì)燈桿進(jìn)行特定編碼后，群眾一旦遇到警情，只需告知離報(bào)警地點(diǎn)最近燈桿上的 110報(bào)警編號(hào)，民警便可快速、準(zhǔn)確地到達(dá)報(bào)警地點(diǎn)。目前燈桿編碼已完成3.1萬余棵，正在完善系統(tǒng)建設(shè)，待與110報(bào)警系統(tǒng)對(duì)接后，燈桿編碼報(bào)警定位實(shí)現(xiàn)指日可待。

　　通過單燈控制系統(tǒng)，路燈管理處可以加強(qiáng)安全生產(chǎn)監(jiān)管，隨時(shí)了解當(dāng)前路燈運(yùn)行運(yùn)營(yíng)情況和安全事故的處理過程，減少各個(gè)工程項(xiàng)目建設(shè)中對(duì)原有設(shè)施的破壞，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和更換過期使用設(shè)施，降低因上述原因帶來的重大事故和重大損失，每年可減少百萬元經(jīng)濟(jì)損失。通過運(yùn)營(yíng)集成平臺(tái)、綜合監(jiān)督管理平臺(tái)的運(yùn)行實(shí)現(xiàn)對(duì)路燈設(shè)施全天候?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)分析、快速預(yù)警和應(yīng)急處置，還可方便市民報(bào)警和快速、處置警情。

　　精細(xì)化管理拓至每盞燈以信息化便民、利民、惠民、親民

　　在市城市照明監(jiān)控調(diào)度中心，通過巨大的城市路燈顯示屏幕，路燈運(yùn)行狀況盡收眼底。操作人員通過這個(gè)屏幕，可以直接控制每盞路燈的啟閉和明暗度，并隨時(shí)進(jìn)行調(diào)整，路燈管理手段發(fā)生了質(zhì)的變化。單燈控制系統(tǒng)以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為核心，在全市所有變壓器及分支箱上安裝智能監(jiān)控終端、智能服務(wù)器和單燈節(jié)能控制器，通過電力線載波通訊專利技術(shù)，單燈控制系統(tǒng)能自動(dòng)調(diào)節(jié)開關(guān)，并根據(jù)城市路段車流量及人流量等具體情況實(shí)行分時(shí)照明。在確保安全的前提下，可使路燈達(dá)到隔一亮一、隔二亮一、雙臂燈單側(cè)亮的效果。通過單燈控制系統(tǒng)，工作人員能實(shí)時(shí)監(jiān)控每盞燈的運(yùn)行狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)對(duì)全市數(shù)萬余盞路燈的集中控制、“分時(shí)分級(jí)”控制。

　　單燈控制系統(tǒng)通過對(duì)現(xiàn)有監(jiān)控系統(tǒng)更新改造并擴(kuò)展應(yīng)用功能，實(shí)現(xiàn)了集遙控、遙測(cè)、遙信、遙視、遙調(diào)等“五遙”功能于一體的管理平臺(tái)，為路燈設(shè)施日常管理維護(hù)、安全運(yùn)行、節(jié)能控制提供全面保障，并與數(shù)字市政平臺(tái)無縫對(duì)接，實(shí)現(xiàn)資源數(shù)據(jù)共享和業(yè)務(wù)聯(lián)動(dòng)。精細(xì)化管理和可視化管理并駕齊驅(qū)，可通過市路燈地理信息系統(tǒng)和路燈設(shè)施資源管理平臺(tái)，對(duì)地上路燈設(shè)施和地下管線運(yùn)行信息進(jìn)行采集，為路燈故障和線路故障提供準(zhǔn)確定位和分析支撐，提高工作效率，有效保證路燈“三率”———亮燈率、設(shè)施完好率、安全生產(chǎn)率指標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

　　目前，路燈管理處已建成32個(gè)視頻監(jiān)控點(diǎn)。32個(gè)監(jiān)控點(diǎn)能否實(shí)現(xiàn)全市路燈全覆蓋管理？對(duì)此，路燈管理處相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，路燈單燈控制系統(tǒng)作為數(shù)字市政系統(tǒng)八大子系統(tǒng)之一，與防汛、供水等其他數(shù)字可視監(jiān)控系統(tǒng)結(jié)合構(gòu)成數(shù)字市政平臺(tái)的綜合資源數(shù)據(jù)庫。路燈管理處可通過八大系統(tǒng)構(gòu)建的監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)對(duì)我市路燈設(shè)施全覆蓋監(jiān)控。我市數(shù)字市政利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)正建設(shè)從居家住戶到服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，從服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)到服務(wù)企業(yè)，從服務(wù)企業(yè)到市政局的四級(jí)安全預(yù)警和服務(wù)質(zhì)量監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)市政各行業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施的全過程監(jiān)控、預(yù)警、應(yīng)急、處置和服務(wù)質(zhì)量的動(dòng)態(tài)跟蹤監(jiān)管，為主管部門提供第一手路燈管理資料，便于市市政公用局對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)提取和應(yīng)急決策，強(qiáng)化政府監(jiān)管職能和行業(yè)協(xié)調(diào)能力。

　　市市政公用局運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、數(shù)據(jù)采集技術(shù)、計(jì)算機(jī)多媒體技術(shù)、計(jì)算機(jī)通訊技術(shù)、機(jī)電一體化技術(shù)等，結(jié)合城市空間地理信息技術(shù)和空間資源管理平臺(tái)，建立起一個(gè)連接整個(gè)城市路燈照明設(shè)備網(wǎng)絡(luò)的無線通信平臺(tái)、資源管理平臺(tái)與控制管理平臺(tái)，對(duì)城市照明設(shè)施進(jìn)行線控、點(diǎn)控、點(diǎn)測(cè)等多種科學(xué)控制管理。信息化不僅是信息技術(shù)的簡(jiǎn)單應(yīng)用，而更是市市政公用局以信息技術(shù)為工具，便民、惠民、親民。（本版撰稿 記者 焦小超 馮瑜 見習(xí)記者 魯婧 通訊員 陳憲濤）